Локомотиви БДЖ 243-246
| 243 – 246 | |
| Производител | Staatseisenbahn-Gesellschaft – Wien |
|---|---|
| Производство | 1880 |
| Междурелсие | 1435 mm |
| Предназначение | товарен локомотив |
| Колоосна формула | D n2 |
| Период на експлоатация | до 1914 г. |
| Спецификации | |
| Дължина | 9437 mm |
| Височина | 4523 mm |
| Маса | 39350 kg |
| Макс. скорост | 40 km/h |
| Дължина с тендера | 15 737 mm |
| Служебно тегло | 71700 kg |
| Сцепно тегло | 44 900 kg |
| Натоварване на ос | 11,3 t |
| Диаметър на задвижващите колооси | 1185 mm |
| Налягане на парата в котела | 9 kg.f/m2 |
| Нагревна повърхност | 9,52 m2 |
| Повърхност на димогарните тръби | 158,45 m2 |
| Обща нагревна повърхност | 167,97 m2 |
| Брой на димогарните тръби | 194 |
| Парна машина | цвилинг |
| Брой цилиндри | 2 |
| Диаметър на цилиндрите | 470 m |
| Ход на буталото | 632 m |
| Тип рама | листова |
| Тендер | |
| Служебно тегло | 26800 kg |
| Тегло на празен тендер | 11730 kg |
| Воден запас | 9,47 m3 |
| Вид гориво | въглища |
| Запас гориво | 5600 kg |
Локомотивите 243-246 – 4 броя, попадат в БДЖ с откупуването на железопътната линия Русе-Варна през 1888 г. Те са първите товарни машини, доставени специално за експлоатацията на жп линията.
Те са четириосни, с водеща трета сцепна колоос. Локомотивът е без спирачка. Ръчна има само тендерът, действаща върху всички колооси. Самият той е триосен. Локомотивите държат рекорд в продължение на около 50 години (чак до доставката на серия 01.00 и 46.00) по дължина на котела (дължина между тръбните решетки 5002 mm). Строени са през 1880 г. в „Staatseisenbahn-Gesellschaft – Wien“ – Австрия.
Локомотивите първоначално носят експлоатационни номера 1243 – 1246. След 1888 г., вече в БДЖ се преномерират 243 – 246, с които завършва експлоатацията им. Бракувани са през 1914 г. след около 34-годишна служба.
Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите[1]
[редактиране | редактиране на кода]| Експл. № при доставката |
Експл. № (от 1908) |
фабр. №/година | Бележки |
|---|---|---|---|
| 1243 | 243 | 1499/1878 | Бракувани 1914 г. |
| 1244 | 244 | 1500/1878 | |
| 1245 | 245 | 1501/1878 | |
| 1246 | 246 | 1502/1878 |
Литература
[редактиране | редактиране на кода]- Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
- Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
- Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993).
- Димитър Деянов, Стефан Деянов:Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).
Бележки
[редактиране | редактиране на кода]- ↑ Д. Деянов, Ст. Деянов 2008, с. 16.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
