Дизелова мотриса БДЖ 29-01

Дизелова мотриса 29 – 01
Производител	SGP – Wien
Производство	1960
Спецификации
Дължина	25 470 mm
Ширина	3054 mm
Височина	3885 mm
Маса	53 400 kg
Макс. мощност	390 (2x265 hp) kW
Макс. скорост	125 km/h

Мотрисата 29 – 01 е закупена през 1965 г. от австрийската фирма „Simmering-Gaz-Pauker“ (SGP) – Wien, фабричен номер 77783/1960 г. За времето си има една от най-модерните машинни уредби. Състои се от две моторни тракционни групи (мощност на дизеловите двигатели 2 х 265 к.с.). Всяка тракционна група има предавателна система, която се състои от хидротрансформатор (работи до 84 км/ч), съединител за директен ход (включва се над 84 км/ч) и устройство за свободен ход, групов колоосен редуктор с вграден ходообръщател и индивидуален колоосен редуктор. Двигателите са 8-цилиндрови, бързоходни, тип „боксер“, с водно охлаждане. Мотрисата е първото возило с пневматично окачване и първото с дискови спирачки в БДЖ. Вътрешното обзавеждане е луксозно и с всички необходими удобства за приятно пътуване.

Мотрисата е с по една командна кабина във всеки един от двата ѝ края, багажно отделение, 2 преддверия, пътнически отделения 1-ва класа с 9 места и 2-ра класа с 28 места и бар, разположен между двете пътнически отделения.

Поради специфичното си вътрешно разпределение и луксозно обзавеждане мотрисата никога не е пускана в редовно пътническо движение, а се използва за специални пътувания след предварително официално заявена и одобрена от страна на БДЖ поръчка. Зачислена е на депо София. Първоначално е означена с 29 – 01, а от 1988 г. е с номер 19 001.7, с който е и до момента.

Литература

• Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
• Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
• Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993);
• Димитър Деянов, Стефан Деянов:Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).