Фиат 126
Фиат 126 | |
Други имена | „Полски Фиат 126p“ „Застава 126“ |
---|---|
Марка | „Фиат“ |
Произвеждан | 1972 – 2000 |
Сглобяван в | Пиедимонте Сан Джермано Термини Имерезе Тихи Крагуевац Щайр |
Предходен модел | „Фиат 500“ |
Наследник | „Фиат Чинкуеченто“ |
Дизайнер | Серджо Сарторели |
Клас | Мини (A) |
Задвижване | |
Двигател | 0,6 – 0,7 l бензин |
Мощност | 17 – 19 kW 23 – 26 к.с. |
Положение на двигател | Заден |
Задвижване | Задно |
Други характеристики | |
Купе | Хечбек 3 врати Кабриолет 2 врати |
Междуосие | 1840 mm |
Дължина | 3054 – 3104 mm |
Ширина | 1374 – 1378 mm |
Височина | 1302 – 1346 mm |
Тегло | 580 – 619 kg |
Фиат 126 в Общомедия |
„Фиат 126“ (Fiat 126) е модел миниавтомобили на италианската компания „Фиат“, произвеждан от нея в периода 1972 – 1991. Под лиценз моделът е произвеждан също от „Полски Фиат“ (като „Полски Фиат 126p“) и „Застава“ (като „Застава 126“), като вариантът на „Полски Фиат“ има особено голям успех и се произвежда до 2000 година.
История
[редактиране | редактиране на кода]Можем да кажем че с появата на Фиат 500 се появява и първия градски автомобил.Фиат 500 и Фиат 600 са близки по техническо отношение и по дизайн. Двата модела са добре продавани особено в родината си. Инженерите от Фиат решават да преминат към нова фаза в производството на автомобили. Със 126 Фиат показва как може да изглежда градския автомобил в ръбеста каросерия. Както при 500 Фиат 126 е със задно разположен двигател. Автомобилът не постига особен успех в Италия. Въпреки това Фиат дава лиценз на чужди предприятия и този автомобил е един от най-продаваните малки автомобили в Източния блок.
Дизайн
[редактиране | редактиране на кода]Дизайнът на автомобила е заимстван от прототипа на Фиат Сити такси представен през 1968. В сравнение с предшественика си моделът има съвсем различен дизайн. Новото при него са квадратните фарове и пропорционално разпределената каросерия. Автомобилът е по-ръбест и също притежава променени решетки в задната част на каросерията. Задните фарове в сравнение с 500 са малко по-големи.
Производство
[редактиране | редактиране на кода]Италианската версия се произвежда във фабриката на Фиат – Монтекасино южно от Рим. От италианската версия са произведени около 1 700 000 екземпляра, а всички версии (и от чужди производители) наброява 5 600 000.
Прякори на автомобила
[редактиране | редактиране на кода]- Албания – „Кикирез“
- Германия – „Бамбино“
- Куба – „Полакуито“
- Полша – „Малюх“
- Словения – „Болха“
- Чили – „Бобото“
- Югославия – „Пеглика“
Външни препратки
[редактиране | редактиране на кода]- статия за модела в Омниауто.ит
- Фиат 126 в британски форум Архив на оригинала от 2014-04-14 в Wayback Machine.
« преди 1950 — Хронология на моделите на „Фиат“ през 1950-1989 — след 1990 »
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 195х | 196х | 197х | 198х | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Мини (A) | 500 Тополино | 500 | 126 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
600 | Панда I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Малък (B) | 850 | 127 I | 127 II | 127 III | Уно | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дуна | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Среден (C) | 1100 | 1100 | 128 | Ритмо | Типо I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1200 | 124 | 131 | Регата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Голям (D) | 1400/1900 | 1300/1500 | 125 | 132 | Арджента | Крома I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бизнес (E) | 1800/2100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2300 | 130 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спортен (S) | Пининфарина Кабриолет | 124 Спорт Спайдър | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8V | Дино | X1/9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV (J) | Кампаньола 1101 | Кампаньола 1107 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LAV | Фиорино I | Фиорино II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Микробус | Дейли | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
238 | 242 | Дукато I |
« преди 1990 — Хронология на моделите на „Фиат“ след 1990
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 199х | 200х | 201х | 202х | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||||||
Мини (A) | Тополино | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
126 | Чинкуеченто | Сейченто | 500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
500 Електрик | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Панда I | Панда II | Панда III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Малък (B) | Уно | Пунто I | Пунто II | Пунто III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Палио I | Палио II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дуна | Сиена | Албеа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Среден (C) | Браво I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Типо I | Брава | Стило | Браво II | Типо II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Темпра | Мареа | Линеа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Голям (D) | Крома I | Крома II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спортен (S) | Баркета | 124 Спайдър | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Купе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MPV (M) | Идеа | 500L | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мултипла | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Улисе I | Улисе II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV (J) | Седичи | 500X | 600 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фриймонт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LAV | Фиорино II | Фиорино III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Добло I | Добло II | Добло III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пикап | Страда | Фулбек | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Микробус | Скудо I | Скудо II | Таленто | Скудо III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дукато I | Дукато II | Дукато III |