Списък на самолетни катастрофи
Облик
Година | Дата | Място на катастрофата | Авиокомпания | Самолет | Бр. на борда | Бр. загинали | Процент на загиналите |
2023 | 15 януари | По време на кацане, Покхара, Непал | Yeti Air | ATR 72 | 72 | 72 | 100 |
2022 | 16 юли | По време на полет, Кавала, Гърция | Meridian | АN-12BK | 8 | 8 | 100 |
2022 | 21 март | По време на полет, Гуанси, Китай | China Eastern Airlines | Boeing 737-800 | 132 | 132 | 100 |
2020 | 8 януари | свален от иранските въоръжени сили с ракета Tor M1 близо до Техеран по време на полета до Киев | Международна авиокомпания на Украйна | Boeing 737-800 | 176 | 176 | 100 |
2018 | 10 февруари | Москва до Орск, в Оренбургска област. | Саратовски авиолинии | Ан-148-100B | 71 | 71 | 100 |
2015 | 24 март | по време на полет, Барселонете, френски Алпи | Germanwings | Еърбъс A320 | 150 | 150 | 100 |
2014 | 28 декември | по време на полет, Яванско море, Борнео | AirAsia | Еърбъс A320 | 162 | 162 | 100 |
24 юли | по време на полет, Гао, Мали | Air Algerie | McDonnell Douglas MD-83 | 116 | 116 | 100 | |
17 юли | разбил се край с. Грабово (Донецка област), Украйна | Malaysia Airlines | Boeing 777 – 200 | 298 | 298 | 100 | |
8 март | неизвестно място | Malaysia Airlines | Boeing 777 – 200 | 239 | 239 | 100 | |
2013 | 17 ноември | при повторен опит за заход, Казан, Русия | Tatarstan Airlines | Boeing 737 – 500 | 50 | 50 | 100 |
16 октомври | при повторен опит за заход, Паксе, Лаос | Lao Airlines | ATR-72-600 | 49 | 49 | 100 | |
2012 | 19 август | при кацане, Талоди, Судан | Alfa Airlines | Antonov An-24 | 31 | 31 | 100 |
3 юни | при кацане, Лагос, Нигерия | Dana Air | McDonnell Douglas MD-83 | 153 | 153 | 100 | |
20 април | при кацане, Исламабад, Пакистан | Bhoja Airline | Boeing 737 | 127 | 127 | 100 | |
2011 | 7 септември | при излитане, Ярославъл, Русия | Yak-Service | Yakovlev Yak-42 | 45 | 43 | 95.5 |
26 юли | близо до Гелмим, Мароко | Royal Moroccan Air Force | Lockheed C-130 Hercules | 81 | 78 | 96.3 | |
8 юли | при кацане, Кисангани, Демократична република Конго | Hewa Bora Airways | Boeing 727 | 112 | 53 | 47.3 | |
20 юни | при кацане, Петрозаводск, Русия | RusAir | Tupolev Tu-134 | 52 | 44 | 84.6 | |
9 януари | при кацане, Урумие, Иран | Iran Air | Boeing 727 | 105 | 77 | 73.3 | |
2010 | 4 ноември | Гуасимал, Куба | Aero Caribbean Airlines | ATR 72 | 68 | 68 | 100 |
24 август | при кацане, Ичун, Китай | Henan Airlines | Embraer ERJ-190 | 96 | 42 | 43.8 | |
28 юли | при кацане, Исламабад, Пакистан | Airblue | Еърбъс А320 | 152 | 152 | 100 | |
22 май | при кацане, Мангалор, Индия | Air India Express | Boeing 737 – 800 | 166 | 158 | 95.2 | |
17 май | 100 km северно от летището в Кабул, Афганистан | Pamir Airways | Antonov An-24 | 43 | 43 | 100 | |
12 май | при кацане, Триполи, Либия | Afriqiyah Airways | Еърбъс А330 | 104 | 103 | 99 | |
10 април | при кацане, Смоленск, Русия | Полски правителствен самолет | Ту-154 | 96 | 96 | 100 | |
25 януари | при излитане, Средиземно море, близо до Ливан | Ethiopian Airlines | Boeing 737 – 800 | 90 | 90 | 100 | |
2009 | 15 юли | край град Казвин, Иран | Caspian Airlines | Ту-154 | 168 | 168 | 100 |
30 юни | до бреговете на Коморските острови | Yemenia Air | Еърбъс A310 | 153 | 152 | 99.3 | |
1 юни | над Атлантика | Air France | Еърбъс А330 | 228 | 228 | 100 | |
20 май | между окръзите Мадуин и Магетан, о-в Ява | военно-транспортен | Hercules | 109 | 97 | 88.9 | |
12 февруари | предградие Бъфало, Ню Йорк, САЩ | Colgan Air | Q400 Bombardier | 48 | 49 | 100/102.8 | |
2008 | 14 септември | при кацане, Перм, Русия | Aeroflot | Boeing 737 | 88 | 88 | 100 |
24 август | при излитане, Бишкек, Киргизстан | Itek Air | Boeing 737 | 83 | 68 | 81.9 | |
20 август | при излитане, Мадрид, Испания | Spanair | McDonnell Douglas MD-82 | 172 | 154 | 89.5 | |
2007 | 30 ноември | Чукурйорен, Турция | Atlasjet | McDonnell Douglas MD-83 | 57 | 57 | 100 |
17 юли | при кацане, Сао Паоло, Бразилия | TAM Linhas Aereas | Еърбъс А320 | 186 | 199 | 100/106.9 | |
5 май | при излитане, Дуала, Камерун | Kenya Airways | Boeing 737 | 114 | 114 | 100 | |
1 януари | неизвестно място, Индонезия | Adam Air | Boeing 737 | 102 | 102 | 100 | |
2006 | 29 септември | до São Félix do Xingu, Бразилия | Gol Transportes Aéreos | Boeing 737 – 800 | 155 | 155 | 100 |
1 септември | Машхад, Иран | Iranairtour | Ту-154 | 147 | 80 | 54.4 | |
22 август | 45 km северно от Донецк, Украйна | Pulkovo Airlines | Ту-154 | 170 | 170 | 100 | |
9 юли | Иркутск, Русия | Sibir Airlines | Airbus A-310-324ET | 204 | 134 | 65.6 | |
3 май | Сочи, Русия | Armavia | Airbus A320-211 | 113 | 113 | 100 | |
2005 | 10 декември | Харкорт, Нигерия | Sosoliso Airlines | McDonnell DC-9-32 | 109 | 108 | 99 |
22 октомври | Лиса, Нигерия | Bellview Airlines | Boeing B-737-2L9 | 117 | 117 | 100 | |
5 септември | Медан, Индонезия | Mandala Airlines | Boeing 737 – 230 | 117 | 99 | 84.6 | |
16 август | Ла Кукарита, Венецуела | West Caribbean Airways | McDonnell Douglas MD-82 | 160 | 160 | 100 | |
14 август | Граматикос, Гърция | Helios Airways | Boeing 737-31S | 121 | 121 | 100 | |
3 февруари | Пешавар, Пакистан | Kam Air | Boeing B-737-200 | 104 | 104 | 100 | |
2004 | 3 януари | Шарм ел Шейх, Египет | Flash Air | Boeing B-737-3Q8 | 148 | 148 | 100 |
2003 | 25 декември | Котону, Бенин | Union des Transports Aeriens de Guinee | Boeing B-727-223 | 161 | 140 | 86.9 |
8 юли | Судан, Судан | Sudan Airways | Boeing 737-2J8C | 117 | 116 | 99.1 | |
8 май | Киншаса, Демократична република Конго | Ukrainian Cargo Airlines – Congolese Army | Ил-76 | 200 | 129 | 64.5 | |
6 март | Таманрасет, Алжир | Air Algerie | Boeing B-737-2T4 | 103 | 102 | 99 | |
19 февруари | Шахдад, Иран | Military – Islamic Revolution's Guards Corps | Ил-76 | 275 | 275 | 100 | |
2002 | 18 август | Канкала, Чечня | Военновъздушни сили на Русия | Ми-26 | 147 | 121 | 82.3 |
25 май | о-в Пенху, Тайван | China Airlines | Boeing B-747-209B | 225 | 225 | 100 | |
7 май | Далиан, Китай | China Northern Airlines | McDonnell Douglas MD-82 | 112 | 112 | 100 | |
12 февруари | Хорамабед, Иран | Iran Air Tours | Ту-154 | 117 | 117 | 100 | |
2001 | 12 ноември | Ню Йорк, САЩ | American Airlines | Airbus A-300-605R | 260 | 265 | 100/101.9 |
8 октомври | Милано, Италия | Scandinavian Airlines (SAS) | MD-87 + MD-87/Cessna 525A | 114 | 114 | 100 | |
11 септември (терор. акт) | Световен търговски център, Ню Йорк, САЩ | American Airlines + United Airlines | Boeing 767-223ER + Boeing B-767-222 | 92 + 65 | 92 + 65 + 2595 жертви в сградата | 100/1752.8 | |
11 септември (терор. акт) | Пентагона, Арлингтън, САЩ | American Airlines | Boeing B-757-223 | 64 | 64 + 125 в сградата | 100/290.7 | |
11 септември (терор. акт) | Шанксвил, САЩ | United Airlines | Boeing B-757-222 | 44 | 44 (общо за датата – 2986) | 100 | |
4 юли | Иркутск, Русия | Vladivostokavia | Ту-154M | 145 | 145 | 100 | |
2000 | 23 август | Манама, Бахрейн | Gulf Air | Airbus A320-212 | 143 | 143 | 100 |
25 юли | Гонес, Франция | Air France | Aerospatiale BAe Concorde 101 | 109 | 109 | 100 | |
19 април | о-в Самал, Филипини | Air Philippines | Boeing B-737-2H4 | 131 | 131 | 100 | |
30 януари | Айвори | Kenya Airways | AirbusA310-304 | 179 | 169 | 94.4 | |
1999 | 31 октомври | Нантукет, Масачузетс | EgyptAir | Boeing B-767-366ER | 217 | 217 | 100 |
1998 | 11 декември | Сурат Тани, Тайланд | Thai Airways | Airbus A-310-204 | 146 | 102 | 69.8 |
2 септември | Нова Шотландия, Канада | Swissair | McDonnell Douglas MD-11 | 229 | 229 | 100 | |
16 февруари | Тайпе, Тайван | China Airlines (Taiwan) | Airbus A300-622R | 196 | 196 | 100 | |
2 февруари | Пагалунган, Филипини | Cebu Pacific Air | McDonnell Douglas DC-9-32 | 104 | 104 | 100 | |
1997 | 19 декември | Палембанг, Индонезия | SilkAir | Boeing B-737-300 | 104 | 104 | 100 |
26 септември | Буах Набар, Индонезия | Garuda Indonesia Airlines | Airbus A300-B4-200 | 234 | 234 | 100 | |
6 август | Агана, Гуам | Korean Airlines | Boeing B-747-300 | 254 | 229 | 90.2 |
Забележка: От списъка е изключен терористичният акт срещу Световния търговски център в Ню Йорк от 11 септември 2001 г., когато общият брой на жертвите – пътници в двата самолета и хора в сградата възлиза на 2740 души
Български самолетни катастрофи
[редактиране | редактиране на кода]Списък на самолетните катастрофи с български граждански самолети за периода 1952 – 2013 г. Загинали – 540, оцелели -246.
Година | Дата | Авиокомпания | Регистрация | Дестинация | Самолет | Пътници | Екипаж | Бр. загинали | Бр. оцелели | Вероятни причини | Място |
1952 | 22 ноември | ТАБСО | LZ-TUE | София (SOF/LBSF) – Горна Оряховица (GOZ/LBGO) | Лисунов Ли-2 П | 26 | 4 | 30 | 0 | Екипажът не е направил задължителния 15-километров кръг за набиране на необходимата височина от 1500 m за преминаване на Стара планина. В условията на снеговалеж и за да пестят гориво и време продължават директно | 35 km ESE от гр. Етрополе, 20 m под връх Вежен (2198 m) |
1966 | 24 ноември | ТАБСО | LZ-BEN | Братислава (BTS/LZIB) – Прага (PRG/LKPR) | Илюшин Ил-18 В | 74 | 8 | 82 | 0 | Диспечерска грешка и неправилни указания при излитане | 8 km след края на пистата на летище Братислава |
1968 | 3 септември | БГА Балкан | LZ-BEG | Дрезден (DRS/EDDC) – Бургас (BOJ/LBBG) | Илюшин Ил-18 Е | 82 | 7 | 47 | 42 | Нарушен радарен контрол на летище Бургас вследствие удар от мълния на магистрален електропровод и загуба на визуална видимост на екипажа със земята вследствие бурята при кацане. | Карнобат, м. Погребите |
1971 | 18 януари | Bul Air | LZ-BED [1] | Париж (LBG/LFPB) – Цюрих (ZRH/LSZH) | Илюшин Ил-18 Д | 39 | 8 | 45 | 2 | Неспазване на полетната инструкция при лоша видимост и загуба на контрол | В близост до летище Цюрих-Клотен, встрани от пистата |
1971 | 17 септември | LZ-7005 | Кърджали – София(SOF/LBSF) | Антонов Ан 14 A | 8 | 4 | 11 | 1 | В условия на лоша видимост самолетът се води от земята. „Точката“ на радара се припокрива от друг комерсиален полет. РП не разчита показанията на радара и дава грешни указания, мислейки, че данните се отнасят за LZ-7005 | пл. Рила, връх „Св. Дух“, м. „Алиница“, с. Мала Църква | |
1971 | 21 декември, 23:30 | БГА Балкан | LZ-BES, [2] | София (SOF/LBSF) – Дар ел-Бейда (ALG/DAAG) | Илюшин Ил-18 В | 62 | 11 | 28 | 45 | Силни променливи пулсации на вятъра при излитането довеждат до пропадане и разбиване на самолета | В близост до летище Враждебна, в края на пистата |
1972 | 4 ноември, 20:02ч. | БГА Балкан | LZ-ILA | Бургас (BOJ/LBBG) – София (SOF/LBSF) | Илюшин Ил-14 П | 31 | 4 | 35 | 0 | Поради гъста мъгла под допустимия минимум от 1500 m самолетът е пренасочен към Пловдив. Разчетът за преминаване на далечната приводна станция е подаден от капитана 10 мин. по-късно. РП поема самолета с грешна информация от разчета, без да си е изяснил въздушната обстановка, на каква височина е самолетът и откъде точно подхожда към летището. Разрешил е визуален подход 1200 m. При спускане за подхода, самолетът се удря в хълм на пл. Родопи | Северните склонове на Родопите, южно с. Црънча (Пазарджишко) |
1973 | 3 март | БГА Балкан | LZ-BEМ, [3] | София (SOF/LBSF) – Москва (SVO/UUEE) | Илюшин Ил-18 В | 17 | 8 | 25 | 0 | След първия заход при лоши метеорологични условия, пилотите са забравили да включат отново системата против обледеняване. Самолетът се разбива след „срив на потока“ | В близост до летище „Шереметиево“, встрани от пистата |
1975 | 22 ноември | БГА Балкан | LZ-ANA | София (SOF/LBSF) - Варна (VAR/LBWN) | Антонов АН-24 В | 42 | 3 | 3 | 42 | Нарушена излетна конфигурация. Прибрана крилна механизация вместо колесник | В близост до летище Враждебна, в коритото на р. Искър |
1977 | 2 декември | БГА Балкан и Libyan Arab Airlines | LZ-BТN, [4] | Джеда (JED/OEJN) - Бенгази (BEN/HLLB) | Туполев Ту-154 А | 159 | 6 | 59 | 106 | Поради лоша видимост, екипажът прави втори заход за кацане, но с пуснат колесник. Поради голямото челно съпротивление двигателите консумират по-голямо количество гориво. Горивото свършва на 500 m от пистата и двигателите угасват | В близост до летище Бенгази, в началото на пистата |
1978 | 16 март | БГА Балкан | LZ-TUB, [5] | София (SOF/LBSF) - Варшава (WAW/EPWA) | Туполев Ту-134 | 66 | 7 | 73 | 0 | Пожар вследствие късо съединение и разпадане на всички ел. системи за управление | Врачански балкан, около с. Тлачене и с. Габаре |
1978 | 23 март | БГА Балкан | LZ-BТВ, [6] | Дамаск (DAM/OSDI) | Туполев Ту-154 В1 | 0 | 4 | 4 | 0 | Неправилна настройка на барометричното налягане за летището на висотомерите при кацане | 18 km NE от Дамаск |
1978 | 22 юли | Ambulance | LZ-7004 [7][8][9][10][11][12] | София (SOF/LBSF) - Хасково (Узунджово) | Антонов Ан-14 A | 4 | 0 | Поради лоша видимост екипажът снижава под допустимата височина. Удря се в същия хребет, където се разбива и LZ-7005, но от обратната страна | пл. Рила, м. Орлови скали, с. Бели Искър (Самоковско) | ||
1984 | 10 януари | БГА Балкан | LZ-TUR, [13] | Берлин (SXF/EDDB) София (SOF/LBSF) | Туполев Tу-134 А | 45 | 5 | 50 | 0 | Срив на потока при кацане. Интерцепторите се отварят от самосебе си вследствие късо съединение, причинено от наслаги на некачествена противообледенителна течност | с. Кривина – 4 km от летище Враждебна |
1988 | 2 август, 17:30 | БГА Балкан | LZ-DOK | София (SOF/LBSF) – Варна (VAR/LBWN) | Яковлев Як-40 | 33 | 4 | 29 | 8 | Поради забавяне на полетите самолетът е позициониран по средата на пистата с цел да се спести време и да не се забави излитането на BG-Air Force 1. Конфигурацията му за излитане не е спазена – стабилизаторът е на положение „кацане“. Не му стига разстояние за издигане. Поради това излитането е прекратено, но поради претоварването му (излетна маса над допустимата), спира чак в коритото на реката | В близост до летище Враждебна, в коритото на р. Искър |
1992 | 5 юни | БГА Балкан | LZ-BTD | Стокхолм (ARN/ESSA) - Варна (VAR/LBWN) | Туполев Ту-154 В1 | 127 | 3 | 0 | 130 | Самолетът се опитва да кацне при силен вятър и обилни валежи. Приземява се в края на писта 27, след което излиза от нея, причинявайки срив в носовия колесник.[14] | летище Варна (VAR) |
Година | Дата | Авиокомпания | Регистрация | Дестинация | Самолет | Пътници | Екипаж | Бр. загинали | Бр. оцелели | Вероятни причини | Място |
1955 | 27 юли | Ел Ал | 4X-AKC | Виена (VIE/LOWW) - Тел Авив (TLV/LLBG) | Lockheed L-149 Constellation | 51 | 7 | 58 | 0 | При нарушение на въздушното пространство, екипажът не се подчинява на заповедите за принудително кацане. Впоследствие е свален | възвишение Кожух, с. Рупите (Петричко) |
1962 | 4 юни, 6:20 | Аэрофлот | CCCP-42491 | София (SOF/LBSF) - Москва (SVO/UUEE) | Туполев Ту-104 Б | 0 | 5 | 5 | 0 | Малко след излитане 1-ви двигател отказва. При заход за връщане на летището самолетът се удря в склона на планината | 30 km NE от летище Враждебна, Стара планина, склона на връх Баба |
1977 | 27 юли | Alpha-Flug/Deutschen Rettungsflugwacht (DRF) | D-IBAF | Бургас (BOJ/LBBG) – Ambulance | Beechcraft 200 Super King Air | 4 | 2 | 6 | 0 | Концентрация на алкохол в кръвта на екипажа над допустимата | Летище Бургас, близо до пистата |
Източници
[редактиране | редактиране на кода]Външни препратки
[редактиране | редактиране на кода]- Aviation Safety Network База от данни, създадена през 1996 г. Съдържа описания на катастрофи и инциденти на 12 200 пътнически, военни и фирмени реактивни самолета от 1943 г. насам
- АЕРО, Българският авиационен форум Архив на оригинала от 2016-03-04 в Wayback Machine.