Направо към съдържанието

Полет 981 на „Търкиш Еърлайнс“

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Полет 981 на „Търкиш Еърлайнс“
Самолетът, който участва в инцидента, сниман през май 1973 г., по-малко от година преди катастрофата.
Кратки данни
Дата3 март 1974 г.
МястоЕрменонвилска гора, Фонтен-Шали, Оаз, Франция
ПричинаПовреда на товарната врата, водеща до експлозивна декомпресия и загуба на контрол
Самолет тип„Макдонъл Дъглас DC-10-10“
Авиокомпания„Търкиш Еърлайнс“
Кодово имеTC-JAV
МаршрутИстанбул – Париж – Лондон
Пътници335
Екипаж11
Загинали346
Оцелели0
Полет 981 на „Търкиш Еърлайнс“ в Общомедия

Полет 981 на „Търкиш Еърлайнс“ е редовен полет от летище „Йешилкьой“ в Истанбул, Турция до летище „Хийтроу“ в Лондон, Обединеното кралство с междинно кацане на летище „Орли“ в Париж, Франция.[1] На 3 март 1974 г. „Макдонъл Дъглас DC-10-10“, който изпълнява този полет, се разбива в гората Ерменонвил след експлозивна декомпресия на товарното отделение, на 37 километра извън Париж и убива всички 335 пътници и 11 членове на екипажа на борда. Катастрофата е известна още като въздушната катастрофа в Ерменонвил.[2]

Това е най-смъртоносната самолетна катастрофа в историята на авиацията до 27 март 1977 г., когато 583 души загиват при катастрофата на летището в Тенерифе. Това остава най-смъртоносният инцидент с един самолет без оцелели, най-смъртоносният инцидент с участието на „Макдонъл Дъглас DC-10-10“ и най-смъртоносният авиационен инцидент във Франция.[3][4][5][6][7]

Две години преди катастрофата, през 1972 г. след същия инцидент с полет 96 на „Американ Еърлайнс“, „Макдонъл Дъглас“ въвежда редица незначителни промени в системата в опит да избегне повторение, които обаче не решават основния проблем с връзката между дръжката и щифтовете на заключващия механизъм.[3][8] Катастрофата на полет 981 на „Търкиш Еърлайнс“ настъпва по същия начин, неправилно закрепената товарна врата в задната част на самолета се отваря и се счупва, причинява експлозивна декомпресия, която прекъсва критични кабели, необходими за управление на самолета.[9] След бедствието резетата са преработени и заключващата система е значително подобрена.[10]

Разследването установява, че подобен набор от условия, които причиняват повредата на пода на самолета, настъпват при наземни тестове още през 1970 г., преди серията DC-10 да влезе в търговска експлоатация. Въпреки предупрежденията от производителя на фюзелажа до „Макдонъл Дъглас“, не е направено нищо за коригиране на недостатъка. Последствията от тази напълно предотвратима катастрофа са много, включително (но не само) някои от най-големите граждански дела до тази дата.[11] „Макдонъл Дъглас“ е изправен пред множество съдебни дела за катастрофата на полет 981 от семействата на жертвите и други. След като става ясно, че компанията няма да може да предотврати установяване на отговорност, заедно с „Търкиш Еърлайнс“ сключва извънсъдебно споразумение за около 100 милиона долара (еквивалентни на 566 милиона долара през 2023 г.) компенсация към семействата на жертвите.[12]

Вижте също

[редактиране | редактиране на кода]

Източници

[редактиране | редактиране на кода]
  1. ↑ Иванова, Румяна. Кои са най-големите самолетни катастрофи // Любопитно. actualno.com, 2022-08-03. Посетен на 2024-09-12.
  2. ↑ В най-кървавата авиокатастрофа в Европа загиват стотици фенове и цял отбор // webcafe.bg, 2024-03-07. Посетен на 2024-09-12. (на български)
  3. ↑ а б ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-10-10 TC-JAV Bois d'Ermenonville" // asn.flightsafety.org/. Посетен на 2024-09-12. (на английски)
  4. ↑ McDonnell Douglas DC-10 // asn.flightsafety.org. Посетен на 2024-09-12. (на английски)
  5. ↑ France air safety profile // asn.flightsafety.org. Посетен на 2024-09-12. (на английски)
  6. ↑ 1. Най-смъртоносният инцидент в историята на авиацията // Най-смъртоносните самолетни катастрофи в историята на авиацията (снимки). „Дарик“, 2023-01-26. Посетен на 2024-09-12. (на български)
  7. ↑ Гуляшки, Иван. Написани с кръв правила за безопасност спасиха пътниците в Токио // banker.bg, 2024-01-03. Посетен на 2024-09-12. (на български)
  8. ↑ National Transportation Safety Board. Aircraft Accident Report: American Airlines, Inc. McDonnell Douglas DC-10-10, N103AA. Near Windsor, Ontario, Canada. 12 June 1972 (PDF) // ntsb.gov, 1973-02-28. Посетен на 2024-09-12. (на английски)
  9. ↑ Parker, Laura. WAS FAA LAX ON CARGO-DOOR HAZARDS? // „Вашингтон Поуст“, 2023-12-31. Посетен на 2024-09-12. (на английски)
  10. ↑ Sherrill, Robert. The cheap door that cost 346 lives // „Ню Йорк Таймс“, 1976-10-10. p. 244. Посетен на 2024-09-12. (на английски)
  11. ↑ Witkin, Richard. Design Negligence Alleged In Jet Crash Fatal to 346 // „Ню Йорк Таймс“, 1974-10-31. Посетен на 2024-09-12. (на английски)
  12. ↑ Within, Richard. Turkish Airlines Offers $10‐Million in Crash Suits // „Ню Йорк Таймс“, 1975-03-04. Посетен на 2024-09-12. (на английски)

Външни препратки

[редактиране | редактиране на кода]
  Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата Turkish Airlines Flight 981 в Уикипедия на английски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите. ​

ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни.​

Взето от „https://bg.wikipedia.org/w/index.php?title=Полет_981_на_„Търкиш_Еърлайнс“&oldid=12390313“.