Полет 243 на „Алоха Еърлайнс“
| Полет 243 на „Алоха Еърлайнс“ | |
 Фюзелажът след аварийното кацане. | |
| Кратки данни | |
|---|---|
| Дата | 28 април 1988 г. |
| Място | Близо до Кахулуи, Хаваи, САЩ |
| Причина | Аварийно кацане след структурна повреда по време на полет и експлозивна декомпресия[1][2] |
| Самолет тип | „Боинг 737-297“ |
| Авиокомпания | „Алоха Еърлайнс“ |
| Кодово име | N73711 |
| Маршрут | Хило – Хонолулу |
| Пътници | 90 |
| Екипаж | 5 |
| Загинали | 1 |
| Оцелели | 94 |
| Полет 243 на „Алоха Еърлайнс“ в Общомедия | |
Полет 243 на „Алоха Еърлайнс“ е редовен пътнически полет на „Алоха Еърлайнс“ между Хило и Хонолулу в Хаваи.[3] На 28 април 1988 г. самолетът „Боинг 737-297“, който изпълнява полета, претърпява големи щети след експлозивна декомпресия по време на полет.[3] Вратата на пилотската кабина се счупва и капитанът вижда „синьото небе, където е таванът на първа класа“.[3] Голяма част от покрива е откъснат, състоящ се от цялата горна половина на обшивката на самолета, простираща се зад пилотската кабина до областта на предното крило[4] с дължина от около 5,5 м.[5]
Самолетът успява да кацне безопасно на летище Кахулуи на Мауи. Единственият смъртен случай е на стюардесата Кларабел „C.B.“ Лансинг, която е катапултирана от самолета.[6] Други 65 пътници и екипаж са ранени.[5] Частта от фюзелажа, издухана от самолета, никога не е намерена.[7] Разследването на Националния съвет за безопасност на транспорта в Съединените американски щати стига до заключението, че инцидентът е причинен от умора на метала, влошена от корозия в пукнатините и лоша поддръжка.[8]
Значителните щети, нанесени от декомпресията, загубата на един член на кабинния екипаж и безопасното кацане на самолета определят инцидента като значимо събитие в историята на авиацията с дълготрайни последици върху политиките и процедурите за безопасност на въздухоплаването.[5]
Вижте също
[редактиране | редактиране на кода]Източници
[редактиране | редактиране на кода]- ↑ Aloha Airlines Flight 243, April 28, 1988 // staradvertiser.com, 2018-04-27. Посетен на 2024-09-10. (на английски)
- ↑ Hurley, Timothy. Remembering Aloha Airlines Flight 243 // staradvertiser.com, 2018-04-27. Архивиран от оригинала на 2018-05-10. Посетен на 2024-09-10. (на английски)
- ↑ а б в NTSB 1998, с. 2.
- ↑ MacPherson, Malcolm. The black box : all-new cockpit voice recorder accounts of in-flight accidents. New York, William Morrow, 1998. ISBN 978-0-688-15892-7. p. 157–161. Посетен на 2024-09-10. (на английски)
- ↑ а б в National Transportation Safety Board. Aircraft Accident Report, Aloha Airlines Flight 243, Boeing 737-100, N73711, Near Maui, Hawaii, April 28, 1998 (PDF) // ntsb.gov, 1989-06-14. Посетен на 2024-09-10. (на английски)
- ↑ NTSB 1998, с. 5.
- ↑ Stoller, Gary. Engineer fears repeat of 1988 Aloha jet accident // „Ю Ес Ей Тъдей“, 1998-04-28. Посетен на 2024-09-10. (на английски)
- ↑ NTSB 1998, с. 71 и 78.
Литература
[редактиране | редактиране на кода]- NTSB. Aircraft Accident Report, Aloha Airlines Flight 243, Boeing 737-100, N73711, Near Maui, Hawaii, April 28, 1998. National Transportation Safety Board, 1998. Посетен на 2024-09-10.
Външни препратки
[редактиране | редактиране на кода]- Снимки на самолета преди инцидента
- Полет 243 на „Алоха Еърлайнс“ филм за спасителна операция, с интервюта на пътници
 
|
Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата Aloha Airlines Flight 243 в Уикипедия на английски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите.
ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни. |