Направо към съдържанието

Полет 902 на „Кориън Еър Лайнс“

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Вижте пояснителната страница за други значения на Инцидент с южнокорейски „Боинг“.
Полет 902 на „Кориън Еър Лайнс“
Самолетът, който е свален, докато все още е в експлоатация от „Пан Ам“.
Кратки данни
Дата20 април 1978 г.
МястоБлизо до остров Лухи, Карелска АССР, Руска СФСР, Съветски съюз
ПричинаСвален от съветските сили за противовъздушна отбрана поради навигационна грешка
Самолет тип„Боинг 707-321B“
Авиокомпания„Кориън Еър Лайнс“
Кодово имеHL7429
МаршрутПариж – Анкъридж – Сеул
Пътници97
Екипаж12
Загинали2
Оцелели107
Полет 902 на „Кориън Еър Лайнс“ в Общомедия

Полет 902 на „Кориън Еър Лайнс“[Б 1] е редовен полет на „Кориън Еър Лайнс“ от Париж до Сеул през Анкъридж.[1] На 20 април 1978 г. самолетът стига почти над Северния магнитен полюс, а това причинява големи грешки в базираните на магнитния компас навигационни системи на машината. Това променя курса и самолетът се обръща на югоизток, прелетява над Баренцово море, нарушава съветското въздушно пространство и достига съветското крайбрежие около 3 часа и 2400 км след завоя на юг.[1] Съветският радар за противовъздушна отбрана забелязва самолета на около 400 километра от териториални си води, но той не отговаря на многобройните искания от земята.[2]

Съветската противовъздушна отбрана изпраща изтребител „Су-15“,[2] който изстрелва две ракети по машината „Боинг 707“ близо до Мурманск, Съветския съюз.[3][4] Това пробива фюзелажа и причинява бърза декомпресия, при което един корейски пътник умира.[2][5] След няколко неуспешни опита за кацане, пилотът презимява самолета върху леда на замръзналото езеро Корпиярви в Карелска АССР, разположено близо до финландската граница.[2][6] Около два часа след аварийното кацане съветски войски достигат самолета, за да започнат спасителна операция, по това време японски пътник умира.[5]

С хеликоптери оцелелите са транспортирани до град Кем в Карелия.[2] На 22 април всички, с изключение на пилота и навигатора, са закарани до Мурманск и излитат за Хелзинки, Финландия, откъдето отпътуват на 23 април за Сеул.[7] Няколко дни по-късно пилотът и навигаторът са освободени; според съветските власти и двамата признават, че нарушават съветското въздушно пространство и пренебрегват заповедите на самолета-прехващач за кацане.[8] Съветският съюз таксува Южна Корея 100 000 щатски долара (467 100 долара по цени от 2023 г.) за грижата за пътниците, но сметката никога не е платена от Южна Корея.[9]

Съветският съюз отказва да сътрудничи на международните експерти, докато те разследват инцидента, и не предоставя никакви данни от „черната кутия“ на самолета.[2] Екипажът на полет 902 смята, че навигационна грешка променя курса на самолета, което е потвърдено и от пътници на борда, които казват, че капитанът им съобщава това при кацането.[8] През 1983 г., 5 години след инцидента с полет 902, полет 007 на „Кориън Еър Лайнс“, също е свален от съветската противовъздушна отбрана. При разбиването на самолета в Японско море загиват всички 269 дупи на борда.[10][11]

Вижте също

[редактиране | редактиране на кода]

Бележки

[редактиране | редактиране на кода]
  1. ↑ Известен също така като „Инцидентът с южнокорейския „Боинг““

Източници

[редактиране | редактиране на кода]
  1. ↑ а б Halloran, Richard. Flight of South Korean Airliner `Very Puzzling’ to U.S. Officials // nytimes.com, 1978-04-22. Посетен на 2024-09-25. (на английски)
  2. ↑ а б в г д е Весна 1978-го. Як СРСР збив над Карелією корейський "боїнг". ФОТО // istpravda.com.ua. Посетен на 2024-09-25. (на руски)
  3. ↑ "The Worst, But Not The First." Time 122.11 (1983): 21. Academic Search Premier. Web.
  4. ↑ "The Mystery Of Flight 902 Why Did A South Korean Jet Make a 180° Turn over the Arctic?." Time 111.18 (1978): 35. Academic Search Premier. Web
  5. ↑ а б Klose, Kevin. Agony of Flight 902 // washingtonpost.com, 1978-04-24. Архивиран от оригинала на 2017-08-28. Посетен на 2024-09-25. (на английски)
  6. ↑ Константин СОРОКИН, Артур БЕРЗИН. Увидеть Париж — и не умереть // autoreview.ru, 2008. Архивиран от оригинала на 2009-09-06. Посетен на 2024-09-25. (на руски)
  7. ↑ Apple Jr., R. W. SOUTH KOREAN PLANE PLUNGED 30,000 FEET AFTER BEING FIRED ON // nytimes.com, 1978-04-23. Посетен на 2024-09-25. (на английски)
  8. ↑ а б Whitney, Craig R. SOVIET FREES LAST 2 IN KOREAN PLANE CASE // nytimes.com, 1978-04-30. Посетен на 2024-09-25. (на английски)
  9. ↑ TIME Staff. Past Attacks on Commercial Airliners // time.com, 2014-07-17. Посетен на 2024-09-25. (на английски)
  10. ↑ Младенова, Галина. "Студената война" в небето // Глобус. duma.bg, 2013-09-02. Посетен на 2024-09-25. (на български)
  11. ↑ Инджов, Момчил. Генадий Осипович: Аз свалих южнокорейския боинг, пак бих го направил // clubz.bg, 2014-07-21. Посетен на 2024-09-25. (на български)

Външни препратки

[редактиране | редактиране на кода]
  Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата Korean Air Lines Flight 902 в Уикипедия на английски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите. ​

ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни.​

Взето от „https://bg.wikipedia.org/w/index.php?title=Полет_902_на_„Кориън_Еър_Лайнс“&oldid=12389596“.