Полет 152 на „Гаруда Индонезия“

Полет 152 на „Гаруда Индонезия“
Самолетът, който участва в инцидента, сниман през 1988 г.
Кратки данни
Дата	26 септември 1997 г.
Място	Панкур Бату, Дели Серданг, близо до международното летище Полония, Медан, Северна Суматра, Индонезия
Причина	Контролиран полет в терен при намалена видимост
Самолет тип	„Еърбъс A300B4-220“
Авиокомпания	„Гаруда Индонезия“
Кодово име	PK-GAI
Маршрут	Тангеранг – Медан
Пътници	222
Екипаж	12
Загинали	234
Оцелели	0
Полет 152 на „Гаруда Индонезия“ в Общомедия

Полет 152 на „Гаруда Индонезия“ е редовен вътрешен полет от международното летище Сукарно-Хата, Тангеранг, до международното летище Полония, Медан, Индонезия, управляван от „Гаруда Индонезия“. На 26 септември 1997 г. самолетът „Еърбъс A300B4-220“, който изпълнява полета, се разбива в планински гори близо до село Буах Набар, Сиболангит и убива всичките 222 пътници и 12 членове на екипажа на борда. Това е най-смъртоносната авиационна катастрофа в историята на Индонезия.

48 от телата, извадени от катастрофата, така и не са идентифицирани и са погребани в масов гроб в гробище извън летище Полония в Медан, където са погребани и 61 жертви на катастрофата на „Гаруда Фокър F28“ през 1979 г. Останалите 186 тела са идентифицирани и върнати на семействата им за лично погребение.

Причините за катастрофата според официалния доклад на Националния комитет по безопасност на транспорта са объркване на екипажа „...по отношение на посоката на завиване на ляв завой вместо десен завой в критична позиция по време на радарно векторизиране...“, като това кара самолета да се спуска под зададената надморска височина. Докладът критикува обучението на пилоти, които летят както на моделите A300-600, така и на A300B4-FF. Приносът за инцидента е и повреда на системата за предупреждение за близост до земята по неопределени причини и неадекватните векторни карти, използвани в Медан.

Заведени са няколко дела, свързани с жертвите, но техните защитници не успяват да докажат твърденията си, че производителят на системата за предупреждение за близост до земята е наясно с недостатъците в планински терен повече от десетилетие. Близо шест години след катастрофата споровете са решени извън съда, като на седем от жертвите са платени обезщетения в размер на 4 млн. щ.д., без компанията да поема отговорност. „Гаруда Индонезия“ не е съдена, но плаща около 20 хил. щ.д. на семействата на загиналите.

Вижте също

• Списък на самолетни катастрофи
• Полет 404 на „Алиталия“
• Полет 129 на „Чайна Еър“
• Полет 801 на „Кориън Еър“
• Полет 311 на „Тай Еъруейс Интернешънъл“
• Полет 965 на „Американ Еърлайнс“

Литература

• NTSC. Final Report Garuda Indonesia Flight GA 152 Airbus A300-B4 PK-GAI Buahnabar, Sumatera Utara, Indonesia 26 SEPTEMBER 1997. National Transportation Safety Committee, 2004. Посетен на 2024-10-28. (на английски)

Външни препратки

• Описание на инцидента
• Окончателен доклад архив от 2019-09-26 в „Уейбек Машин“

Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата Garuda Indonesia Flight 152 в Уикипедия на английски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите. ​ ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни.​