Полет 965 на „Американ Еърлайнс“
| Полет 965 на „Американ Еърлайнс“ | |
 Отломки от самолета на мястото на катастрофата. | |
| Кратки данни | |
|---|---|
| Дата | 20 декември 1995 г. |
| Място | Буга, долината Каука, Колумбия |
| Причина | Контролиран полет в терена, причинен от навигационна грешка и грешка на пилота |
| Самолет тип | „Боинг 757-223“ |
| Авиокомпания | „Американ Еърлайнс“ |
| Кодово име | N651AA |
| Маршрут | Маями – Кали |
| Пътници | 155 |
| Екипаж | 8 |
| Загинали | 159 |
| Оцелели | 4 |
| Полет 965 на „Американ Еърлайнс“ в Общомедия | |
Полет 965 на „Американ Еърлайнс“ e редовен полет от международното летище Маями в Маями, Флорида, до международното летище „Алфонсо Бонила Арагон“ в Кали, Колумбия. На 20 декември 1995 г. „Боинг 757-223“, който лети по този маршрут (регистриран като N651AA[1]), се разбива в планина в Буга, Колумбия около 21:40 ч., като по този начин убива 151 от 155-те пътници и всичките 8 членове на екипажа.[2][3] Последният запис на записващото устройство за данни на полета показва, че самолетът лети с 346 км/ч и с наклон от почти 28°. Катастрофата е на 9,7 км южно от Тулуа и на 28 км северно от края на подхода на писта 19 на международното летище „Алфонсо Бонила Арагон“.[4]
Катастрофата е първият инцидент със 757 собственост на Съединените американски щати и до момента е най-смъртоносният авиационен инцидент на територията на Колумбия.[2][5] Това е и най-смъртоносният инцидент с участието на „Боинг 757“ по това време,[2][6] но е надминат от полет 301 на „Биргенеър“, който се разбива 7 седмици по-късно със 189 души на борда, всички от които загиват.[7] Полет 965 е най-смъртоносното въздушно бедствие с участието на американски превозвач след терористичната атака върху полет 103 на „Пан Ам“ над Локърби, Шотландия през 1988 г.[8]
Колумбийският специален административен отдел за гражданска аеронавтика разследва инцидента и установява, че е причинен от навигационни грешки на екипажа на полета.[4] Тази катастрофа с контролиран полет в терена се превръща в катализатор за подобряване на системите за безопастност и въвеждане на подобрена система за предупреждение за близост до земята през 1996 г., която може да предотврати такива инциденти.[9][10][11] Наложено е всички регистрирани в Съединените американски щати самолети с турбинни двигатели способни да превозват повече от шест пътници, произведени от 2002 г. насам, да имат усъвършенствана система за предупреждение за терена.[12][13]
Вижте също
[редактиране | редактиране на кода]Източници
[редактиране | редактиране на кода]- ↑ FAA REGISTRY // registry.faa.gov. Посетен на 2024-08-27. (на английски)
- ↑ а б в ASN Aircraft accident Boeing 757–223 N651AA Buga // asn.flightsafety.org. Посетен на 2024-08-27. (на английски)
- ↑ Ladkin, Peter. AA965 Cali Accident Report // rvs.uni-bielefeld.de, 1996-11-06. Посетен на 2024-08-27. (на английски)
- ↑ а б CONTROLLED FLIGHT INTO TERRAIN AMERICAN AIRLINES FLIGHT 965 BOEING 757-223, N651AA NEAR CALI, COLOMBIA DECEMBER 20,1995 (PDF) // AERONAUTICA CIVIL of THE REPUBLIC OF COLOMBIA, 1996-09-06. Архивиран от оригинала на 2021-01-24. Посетен на 2024-08-27. (на английски)
- ↑ Colombia air safety profile // asn.flightsafety.org. Посетен на 2024-08-27. (на английски)
- ↑ Boeing 757 // asn.flightsafety.org. Посетен на 2024-08-27. (на английски)
- ↑ ASN Aircraft accident Boeing 757–225 TC-GEN Puerto Plata, Dominican Republic // asn.flightsafety.org. Посетен на 2024-08-27. (на английски)
- ↑ Acohido, Byron. Did Mistakes By Crew Doom Flight To Cali? -- Debate Surrounds Training, Pilots' Reliance On Computers // archive.seattletimes.com, 1996-01-18. Посетен на 2024-08-27. (на английски)
- ↑ Enhanced Ground Proximity Warning System (EGPWS) // honeywell.com. Архивиран от оригинала на 2011-10-02. Посетен на 2024-08-27. (на английски)
- ↑ Federal Aviation Administration. American Airlines Flight 965, N651AA // Accidents. faa.gov. Посетен на 2024-08-27. (на английски)
- ↑ PHILLIPS, DON. Cali Crash Questions Safety of Automated Flight // Business. latimes.com, 1996-05-05. Посетен на 2024-08-27. (на английски)
- ↑ Federal Aviation Administration, U.S. Department of Transportation. Installation of Terrain Awareness and Warning System (TAWS) Approved for Part 23 Airplanes, Advisory Circular 23-18 (PDF) // faa.gov, 2000-06-14. Посетен на 2024-08-27. (на английски)
- ↑ Sec. 121.354 // rgl.faa.gov. Архивиран от оригинала на 2016-12-08. Посетен на 2024-08-27. (на английски)
Външни препратки
[редактиране | редактиране на кода]- Окончателен доклад за произшествието Архив на оригинала от 2021-01-24 в Wayback Machine.
- Препис на запис на глас в пилотската кабина
 
|
Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата American Airlines Flight 965 в Уикипедия на английски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите.
ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни. |