Направо към съдържанието

Daewoo

Добавяне на препратки
от Уикипедия, свободната енциклопедия
Daewoo
Бившата централа на Daewoo Group през 1995 г.
Бившата централа на Daewoo Group през 1995 г.
ТипЧебол
РазвитиеОбявен фалит
Основаване22 март 1967 г.;
преди 57 години (1967-03-22)
ОснователКим У-чун
Закриване1 ноември 1999 г.;
преди 25 години (1999-11-01)
СедалищеСеул, Южна Корея
Служители320 000[1]
Подразделения
Списък
    • Zyle Daewoo Commercial Vehicle
    • Winia Electronics
    • Doosan Group
    • POSCO International
    • Daewoo Motors
    • Mirae Asset Securities
    • Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering
Дъщерни компании
  • Corona Data Systems
  • Leading Edge
  • OCN (TV канал)
  • SNT Motiv

Daewoo (произн. Деу̀; на кор.: 대우 (хангъл), 大宇 (ханча); букв. „голяма вселена“), известен също като Daewoo Group, е бивш основен южнокорейски чебол (вид финансово-промишлен конгломерат) и производител на автомобили.

Основан е на 22 март 1967 г. като Daewoo Industrial и е обявен в несъстоятелност на 1 ноември 1999 г. с дългове от около 50 млрд. щ.д. (еквивалентни на 91 млрд. щ.д. днес).[2] Преди азиатската финансова криза от 1997 г. Daewoo е вторият по големина конгломерат в Южна Корея след Hyundai Group и след Lucky-Goldstar (по-късно станала LG Corporation). В Daewoo Group е имало около 20 подразделения, някои от които оцеляват като независими компании.

Криза и колапс

[редактиране | редактиране на кода]

През 1998 г. Daewoo Group изпада в дълбоки финансови проблеми поради азиатската финансова криза от 1997, все по-несигурните отношения с корейското правителство при президента Ким Де Чун и собственото си лошо финансово управление. Корейското правителство същевременно ограничава достъпа до евтини и почти неограничени кредити.

През 1998 г., когато икономическата криза принуждава по-голямата част от чеболите да правят съкращения, Daewoo добавя 14 нови фирми към своите съществуващи 275 дъщерни дружества, и то след годината, в която групата загубва общо 458 000 000 щ.д. В края на 1997 г. четирите най-големи чеболи в Южна Корея имат дългове близо пет пъти по-големи от собствения си капитал. Докато Samsung и LG Corp съкращават средствата в разгара на икономическата криза, Daewoo поема нов 40% дълг.[3]

През 1999 г. Daewoo, вторият по големина конгломерат в Южна Корея с интереси в около 100 страни, фалира с дългове от около 50 млрд. щ.д. (еквивалентни на 91 млрд. щ.д. през 2023 г.).[3]

Скоро след катастрофата Ким У Чун бяга във Виетнам и оттам във Франция. Ким се завръща в Корея през юни 2005 г., след прекарани 6 години в чужбина, и незабавно е арестуван. Той е обвинен в организиране на счетоводни измами на стойност 41 трилиона вона (43,4 млрд. щ.д.), незаконно заемане на 9,8 трилиона вона (10,3 млрд. щ.д.) и контрабандно изнасяне на 3,2 млрд. щ.д. от страната, според южнокорейската информационна агенция Yonhap.[4] На 30 май 2006 г. Ким е осъден на 10 години затвор по обвинения за измама и присвояване.[5] В последния ден от процеса Ким се обръща през сълзи към съда: „Не мога да избегна отговорността си за това, че закопчах неправилно последното копче от съдбата си“.[6]

Разпадане и настоящ статус

[редактиране | редактиране на кода]

Групата е реорганизирана в три отделни части: Daewoo Corporation, Daewoo Engineering & Construction и Daewoo International Corporation. Те са активни на много пазари, най-вече в обработката на стомана, корабостроенето и финансовите услуги. Корпоративното образувание, известно като Daewoo Corporation, сега е известно като Daewoo Electronics и е фокусирано единствено върху производството на електроника.

Daewoo Electronics оцелява до днес, въпреки фалита, с ново лого на марката DE, но много от другите дъщерни дружества и подразделения са станали независими или просто са закрити. В Северна Америка продуктите на Daewoo Electronics се предлагат в магазините на Target под марката Trutech.

През 2004 г. General Motors изтегля марката автомобили Daewoo от Австралия и Нова Зеландия, позовавайки се на непоправими щети на марката. По-късно същата година GM обявява, че Daewoo Motors в Европа ще бъде преименувана като Chevrolet на 1 януари 2005 г. През 2005 г. е обявено, че автомобилите Daewoo ще имат емблемата Holden в Австралия и Нова Зеландия. В Южна Африка, Тайланд и Близкия изток моделите на Daewoo вече са с марката Chevrolet. В Южна Корея Daewoo е преименуван на GM Korea.

Като част от реорганизацията на компанията е реорганизирано съдържанието и структурата на бранд портфолиото (бранд архитектурата).[7] През 2011 г. GM прекратява марката Daewoo в Южна Корея и Виетнам и я заменя с марката Chevrolet.[8] Марката остава използвана от GM в различни страни от ОНД, където има силно присъствие, като Беларус,[9] Таджикистан,[10] Молдова,[11] Казахстан[12] и Узбекистан[13] до средата на 2010 г. Брандът постепенно е премахнат и заменен от Chevrolet или Ravon.

Производителят на търговски превозни средства на Daewoo е погълнат от Tata Motors.[14]

Брандът Daewoo днес

[редактиране | редактиране на кода]

Към септември 2022 г. компаниите, които остават с марката Daewoo, са:

  • Daewoo E&C – специализиран в строителството;
  • Daewoo Express – компания за междуградски автобусни превози, обслужващ над 60 дестинации в Пакистан;
  • Tata Daewoo – специализиран в търговски превозни средства, изцяло притежаван от Tata Motors от Индия;
  • Zyle Daewoo Bus – производство на автобуси.

Вижте също

[редактиране | редактиране на кода]

Източници

[редактиране | редактиране на кода]
  1. ↑ Daewoo boss gets 10 years in jail - BBC NEWS
  2. ↑ The former Daewoo chairman talks about his rise and fall
  3. ↑ а б South Korea: The death of Daewoo // The Economist, 19 August 1999. Посетен на 2015-10-13.
  4. ↑ Daewoo founder Kim gets 10-yr term // CNN. 30 May 2006. Архивиран от оригинала на April 8, 2008. Посетен на 2008-11-20.
  5. ↑ Daewoo founder sentenced to 10 years in prison // Asia Times Online, June 1, 2006. Архивиран от оригинала на 2017-10-22. Посетен на 2024-11-23.
  6. ↑ Ramstad, Evan. Daewoo Founder Gets Prison Term - WSJ.com // Online.wsj.com, 31 May 2006. Посетен на 2008-11-20.[неработеща препратка]
  7. ↑ General Motors: A Reorganized Brand Architecture for a Reorganized Company // Merriamassociates.com, 2010-11-22. Архивиран от оригинала на 2012-06-04. Посетен на 2024-11-23.
  8. ↑ GM Korea Says Goodbye To Daewoo, Hello To Chevrolet // bernama.com, 2011-02-28. Посетен на 2012-06-23.
  9. ↑ Gasnier, Matt. Belarus 2010: GAZ Gazelle and Daewoo Matiz dominate // 2011-08-25. Посетен на 2023-01-05.
  10. ↑ Gasnier, Matt. Tajikistan 2013: Toyota Camry and Daewoo Nexia possible leaders // 2013-07-23. Посетен на 2023-01-05.
  11. ↑ Gasnier, Matt. Moldova March 2014: Daewoo Matiz up to 2nd place // 2014-04-23. Посетен на 2023-01-05.
  12. ↑ Gasnier, Matt. Kazakhstan June 2013: Lada Priora #1, Daewoo Nexia on podium // 2013-07-15. Посетен на 2023-01-05.
  13. ↑ Gasnier, Matt. Uzbekistan 2015: Change of guard from UZ-Daewoo Nexia to Gentra? // 2015-11-21. Посетен на 2023-01-05.
  14. ↑ Tata Motors completes acquisition of Daewoo Commercial Vehicle Company // March 29, 2004. Архивиран от оригинала на 2016-10-29. Посетен на 2024-11-23.

Външни препратки

[редактиране | редактиране на кода]
Общомедия
Общомедия разполага с мултимедийно съдържание за
Daewoo.
Взето от „https://bg.wikipedia.org/w/index.php?title=Daewoo&oldid=12440674“.