Направо към съдържанието

Полет 143 на „Еър Канада“

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Полет 143 на „Еър Канада“
Самолетът след аварийното кацане.
Кратки данни
Дата23 юли 1983 г.
МястоАварийно кацане на летище „Гимли Индъстриал Парк“, Гимли, Манитоба
ПричинаИзчерпване на горивото поради грешка при зареждане
Самолет тип„Боинг 767-233“
Авиокомпания„Еър Канада“
Кодово имеC-GAUN
МаршрутМонреал – Отава – Едмънтън
Пътници61
Екипаж9
Загинали0
Оцелели69
Полет 143 на „Еър Канада“ в Общомедия

Полет 143 на „Еър Канада“ (известен като „Гимли Глидър“) е канадски редовен вътрешен пътнически полет между Монреал и Едмънтън, с междинно кацане в Отава. На 23 юли 1983 г.,[1] самолетът „Боинг 767-233“, който изпълнява полета, изчерпва горивото си на височина от 12 500 м, по средата на маршрута.[2][3][4] Екипажът на полета успешно управлява машината до аварийно кацане в бивша база на Кралските канадски военновъздушни сили в Гимли, Манитоба, която вече е превърната в състезателна писта „Гимли Моторспортс Парк“.[2][5][6][7][8] Това не довежда до сериозни наранявания на пътници или хора на земята, а само до незначителни щети по самолета, който е ремонтиран и остава в експлоатация до 2008 г. Този необичаен авиационен инцидент спечелва на самолета прякора „Гимли Глидър“.[9]

Инцидентът е причинен от поредица от проблеми, като се започне с повреден сензор за индикатор за количеството гориво. Те имат висок процент на отказ в 767 и единственият наличен заместител също е нефункционален. Проблемът е регистриран, но по-късно екипът по поддръжката не разбира проблема и изключва резервния. Това изисква горивото да се измерва ръчно с помощта на капкова пръчка. Навигационният компютър изисква горивото да бъде въведено в килограми; въпреки това е приложено неправилно преобразуване от обем в маса, което кара пилотите и наземният екипаж да се съгласят, че има достатъчно гориво за пътуването. Самолетът превозва само 45% от необходимото гориво.[9][10] Горивото на самолета свършва по средата на пътя до Едмънтън, където персоналът по поддръжката чака да инсталира работещ датчик, който е взет назаем от друга авиокомпания.[11]

Разследващият съвет открива грешки в процедурите, обучението и ръководствата на „Еър Канада“. Той препоръча приемането на процедури за зареждане с гориво и други мерки за безопасност, които американските и европейските авиокомпании вече използват. Бордът също така препоръчва незабавното преобразуване на всички самолети на „Еър Канада“ от имперски единици в метрични единици, тъй като смесената флота[Б 1] е по-опасна от изцяло имперската или изцяло метричната флота.[11]

Вижте също

[редактиране | редактиране на кода]

Бележки

[редактиране | редактиране на кода]
  1. ↑ Смесен флот или автопарк, може да включва разнообразие от оперативно оборудване и всякакви превозни средства. Те идват от различни марки с различно тегло, размери и други спецификации.[12]

Източници

[редактиране | редактиране на кода]
  1. ↑ What Happened on July 23, 1983 // onthisday.com. Посетен на 2024-10-24. (на английски)
  2. ↑ а б staff and news services. Fuel-starved engines blamed for crash landing of Ottawa jet // Ottawa Citizen, 1983-07-25. p. 1. Посетен на 2024-10-24. (на английски)
  3. ↑ H. Nelson, Wade. The Gimli Glider // wadenelson.com, 1997-10. Архивиран от оригинала на 2012-12-05. Посетен на 2024-10-24. (на английски)
  4. ↑ Williams, Merran. The 156-tonne GIMLI GLIDER (PDF) // casa.gov.au, 2003. Архивиран от оригинала на 2012-03-26. Посетен на 2024-10-24. (на английски)
  5. ↑ Calgary Herald. Jetliner glides down on race track // Canadian Press, 1983-07-25. p. A1. Посетен на 2024-10-24. (на английски)
  6. ↑ The Leader-Post (Regina, Saskatchewan). Fuel trouble blamed for forcing jet down on car-racing strip // Canadian Press, 1983-07-25. p. A1. Посетен на 2024-10-24. (на английски)
  7. ↑ Toledo Blade. Air Canada jetliner lands on abandoned airstrip // Associated Press, 1983-07-23. Посетен на 2024-10-24. (на английски)
  8. ↑ Pittsburgh Press. New jet's emergency blamed on fuel system // 1983-07-23. p. a1. Посетен на 2024-10-24. (на английски)
  9. ↑ а б Witkin, Richard. JET'S FUEL RAN OUT AFTER METRIC CONVERSION ERRORS // The New York Times Archives, 1983-07-30. Посетен на 2024-10-24. (на английски)
  10. ↑ 3. The "Gimli Glider" // Great miscalculations: The French railway error and 10 others. bbc.com, 2014-05-22. Посетен на 2024-10-24. (на английски)
  11. ↑ а б Lockwood, George H. Final report of the Board of Inquiry investigating the circumstances of an accident involving the Air Canada Boeing 767 aircraft C-GAUN that effected an emergency landing at Gimli, Manitoba, on the 23rd day of July, 1983 (PDF) // Government of Canada, 1985-04. Посетен на 2024-10-24. (на английски)
  12. ↑ What Is A Mixed Fleet And How To Manage Your Fleet // boomandbucket.com. Посетен на 2024-10-24.

Допълнителна литература

[редактиране | редактиране на кода]
  • Emergency, Crisis on the Flight Deck, Stanley Stewart, Airlife Publishing Ltd., 1992, ISBN 1-85310-348-9
  • Freefall: From 41,000 feet to zero – a true story, William and Marilyn Hoffer, Simon & Schuster, 1989 ISBN 978-0-671-69689-4
  • Engineering Disasters – Lessons to be Learned, Don Lawson, ASME Press, 2005, ISBN 0-7918-0230-2, pp. 221–29 deal specifically with Gimli Glider.

Външни препратки

[редактиране | редактиране на кода]
  Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата Gimli Glider в Уикипедия на английски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите. ​

ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни.​

Взето от „https://bg.wikipedia.org/w/index.php?title=Полет_143_на_„Еър_Канада“&oldid=12394895“.