Осела
 | За информацията в тази статия или раздел не са посочени източници. Въпросната информация може да е непълна, неточна или изцяло невярна. Имайте предвид, че това може да стане причина за изтриването на цялата статия или раздел. Шаблонът е поставен на 12:23, 31 май 2017 (UTC). |  |
| Осела | |
| База | Волпиано  Италия |
|---|---|
| Основател | Енцо Осела |
| Директори | Антонио Томаини |
| Известни пилоти | Пиеркарло Гинзани |
| Двигател | Форд, Алфа Ромео, Осела |
| Участие във Формула 1 | |
| Дебют | 1980 ГН Аржентина |
| Активност | 1980 – 1990 |
| Състезания | 132 |
| Шампион | - |
| Шампион при пилотите | - |
| Победи | - |
| Общо точки | - |
| Първи позиции | - |
| НБО | - |
| Последен старт | 1990 ГН Австралия |
| Осела в Общомедия | |
Осела е италиански производител на автомобили и бивш отбор във Формула 1. Екипът се намира в близост до Волпиано, Торино, Италия. Участва в 132 Гран при между 1980 и 1990 година.
Осела се появи в света на Формула 1 с колата FA1. Колата е проектирана от Джорджо Стирано и с двигател Форд Косуърт DFV. Тя е с наднормено тегло и е аеродинамично неефективна. Колата е представена по атрактивен начин със синьо и бели цветове. Много от компонентите са произведени от екипа, което означава, че те са евтини за производство, но не винаги са в състояние да конкурират най-съвременните. Пилот е Еди Чийвър, който трудно, но успя да завърши само едно състезание през целия сезон. Често той е трябваше да страда от ненадеждността на колата. В следващите сезони основния дизайн е променян няколко пъти.
През 1990 г. след 10 години във Формула 1 и все още без да е смислено за спонсорство, Енцо Осела продава акциите си на екипа на магната Габриеле Руми, като част от сделката за спонсорство с „Fondmetal“ дружеството. В края на 1990 г. Руми поема останалата част от екипа и го преименува на „Fondmetal“ (Fomet).