Направо към съдържанието

Бритиш Американ Рейсинг

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Бритиш Американ Рейсинг
База
Великобритания
Основател Крейк Полък
Известни пилоти Дженсън Бътън
Жак Вилньов
Такума Сато
Оливие Панис
ШасиБАР
ДвигателХонда
Супертек
Участие във Формула 1
Дебют1999 ГН Австралия
Активност1999 – 2005
Състезания117
Шампион-
Шампион при пилотите-
Победи-
Общо точки227
Първи позиции2
НБО-
Последен старт2005 ГН Китай
Бритиш Американ Рейсинг в Общомедия

Бритиш Американ Рейсинг (БАР) (на английски: British American Racing) е отбор от Формула 1, състезавал се между 1999 и 2005 г.

Дженсън Бътън в болид на БАР през 2005

Като конструктори навлизат във Формула 1 през 1999 година, след решение на компанията Бритиш Американ Табако да направи собствен тим за състезанията от Световния шампионат.

БАТ са спонсорирали тимове и преди да навлязат самостоятелно във Формула 1, но през 1997 година се свързват с мениджъра Крейг Полок, за да създадат свой тим.

Така се стига до купуването на тима от Формула 1 – Тирел, за 30 млн. паунда.

През 1998 година официалното име на тима остава Тирел, но през 1999 г. вече носи името БАР.

Първоначално компанията решава двата болида да са с различни цветови схеми – единият да е син и жълт с логото на цигарите 555, а другият да е с цветовете на Лъки Страйк. Впоследствие ФИА не разрешава болидите да са в различни цветови схеми и затова отборът избира болида да е наполовина с цветовете на 555 и наполовина с цветовете на Лъки Страйк, като по средата е изографисан жълт цип. Тази уникална схема съществува само през 1999 година - от 2000 година до края на съществуването на екипа, колите на отбора са с цветовете на Лъки Страйк.

Отборът е изграден първоначално около световния шампион за 1997 година Жак Вилньов, чийто мениждър е иммено Полок. Въпреки привличането на Хонда като доставчик на двигателите за сезон 2000, отборът финишира на 5-о – 6-о място при конструкторите.

През 2002 година Полок е заменен с шефа на Продрайв (компанията, която ръководи програмата на Субару, спонсориран от БАТ, в Световния рали шампионат) Дейвид Ричардс.

След пререкания с Ричардс, Вилньов напуска отбора преди края на сезон 2003. Пилоти са британецът Дженсън Бътън и японецът Такума Сато. Тест пилот е Антъни Дейвидсън.

2004 г. се оказва най-успешната в историята на отбора, като Дженсън Бътън финишира трети при пилотите, а отборът се класира на второ място при конструкторите. Цветовете на Лъки Страйк продължават да са по болидите, като сделката приключва след края на сезона, когато рекламите на цигари във Формула 1 са забранени.

През 2005 година Хонда придобива пълен контрол на отбора.

Шеф на тима от сезон 2005 е Ник Фрай, който идва на мястото на Дейвид Ричардс. Технически директор е Джеф Уилис.

През сезон 2005 болидът на БАР 007 е с двигател V10 на Хонда, гумите са доставени от френската фирма Мишлен.

  • Дебют – Голямата награда на Австралия, 1999 г.
  • Победи – 0
  • Втори места – 4
  • Трети места – 9
  • НБО – 0
  • Обиколки като лидер – 72
  • Най-високо класиране при конструкторите: 2004 г. – 2-ро място