Люлин (магистрала)
- Вижте пояснителната страница за други значения на Люлин.
| „Люлин“ | |
 „Люлин“ близо до Драгичево | |
| Част от | Европейски път Е79 |
|---|---|
| Страна | България |
| Регион | Западна България |
| Начало | Софийски околовръстен път |
| През | Мало Бучино |
| Край | ПВ Даскалово |
| Дължина | 19 km (построени: 19 km) |
| Настилка | асфалт |
 | |
| Автомагистрали в България | |
| „Люлин“ в Общомедия | |
„Люлин“ е бивша самостоятелна автомагистрала в Западна България. Свързва София и Перник, има дължина от 19,135 км.[1] С решение на МС от 27 декември 2018 г. „Люлин“ спира да съществува самостоятелно; поради малката си дължина става част от магистрала „Струма“ с наименование А3 по националната класификация.
С наименование А6 по националната класификация се преименува магистралата от София до ГКПП Калотина (АМ „Европа“).
Магистрала Люлин представлява двулентов автомобилен път с допълнителна аварийна лента и разделителна ивица [1]. Магистралата е част от път Е79 и Общоевропейските транспортни коридори номер IV и VIII.
Общата стойност на проекта за изграждането на магистралата е 185 млн. евро, като от тях 135 млн. евро са безвъзмездна помощ по програма ИСПА [1]. Високата цена на пътя се обяснява с преминаването му през пресечен терен, което изисква множество мостове и тунели, както и с покриването на определени еко- и шумоизолационни изисквания.
Име
[редактиране | редактиране на кода]Магистралата е кръстена на планината Люлин, през която преминава.
Изходи
[редактиране | редактиране на кода]| Изход | km | Дестинация | Платна | Забележка |
|---|---|---|---|---|
 
|
0 | София-СОП | 
|
В експлоатация |
|
|
4.6 | Мало Бучино |
|
В експлоатация |
|
7.5 | Мало Бучино |
|
В експлоатация |
|
|
10 | Люлин |
|
В експлоатация |
|
|
14 | Големо Бучино |
|
В експлоатация |
|
19 |  , Перник, ПВ Даскалово, 
|
|
В експлоатация |
История
[редактиране | редактиране на кода]- На 22 декември 2004 година Европейската комисия дава зелена светлина за строителството на магистралата.[2]
Тръжни процедури
[редактиране | редактиране на кода]
- На 17 юни 2005 година е обявена тръжната процедура за определяне на изпълнител на строителството.[3]
- На 3 ноември 2005 година е обявена тръжната процедура за определяне на изпълнител на строителен надзор.[4]
- На 21 ноември 2005 година са отворени офертите за строителството на проекта, като кандидатите са 21 фирми и обединения.[5]
- На 8 август 2006 година е подписан договор за строителството на магистралата.[6]
Строителство
[редактиране | редактиране на кода]- На 31 януари 2007 година стартира изграждането на магистралата, срокът на строителството е 3 години. Тогавашният министър-председател Сергей Станишев прави първата символична копка на трасето с багер на турския строителен консорциум „Мапа Дженгиз“ ДЗЗД.
- Към месец юли 2008 година са изпълнени 303 000 куб. м изкопи, 152 000 куб. м насипи, 10 000 куб. м бетонови работи, 2023 изливни пилота и са използвани 1100 тона стомана [7].
- Срокът за откриването на магистралата е 30 септември 2010 г., но министърът на регионалното развитие от кабинета на Бойко Борисов, Росен Плевнелиев признава, че този срок не е много реален, но може да бъде спазен [8].
- На 17 декември 2010 година е пуснато за движение долното ниво на кръговото съоръжение на ПВ Даскалово с цел облекчаване на трафика между Перник, София и АМ Струма. От кръговото движение са отворени две ленти в посока към Владая, 2 ленти в посока към Перник, както и връзката с магистрала Струма.[9]
- При откриването на пътния възел премиерът Бойко Борисов казва относно завършването на магистралата:
| „ | До към 10 януари ще стане готова магистрала „Люлин“ и ще я пуснем пробно. Около май ще я спрем за няколко дни, за да се преасфалтира, ако се налага, да се довърши и ще издадем строителните разрешения.[10] | “ |
- През месец януари 2011 година е обявено, че на 15 март трябва да бъде пуснато за движение платното от Перник към София, a на 15 май да бъде открита цялата магистрала.[11]
- На 14 март 2011 година е обявено, че предварителното пускане на едното платно на магистралата се отлага поради лоши атмосферни условия, попречили за полагането на износоустойчив слой асфалтобетон.[12]
- На 15 май 2011 г. магистралата е официално открита. Това е и първата изцяло построена магистрала в България.[13]
Магистрални връзки
[редактиране | редактиране на кода]- АМ Люлин свързва Околовръстния път на София с Пътен възел „Даскалово“ при Перник.
- АМ Люлин се свързва чрез Пътен възел „Даскалово“ с АМ „Струма“.
Инфраструктура
[редактиране | редактиране на кода]Трасето на магистралата има три тунела с обща дължина 1260 метра, 26 моста и виадукти с обща дължина 6 километра, 3 пътни възела и укрепителни стени с дължина над 2762 метра [1]. Проектната скорост за движение по магистралата е 100 – 110 километра в час.
Тунели
[редактиране | редактиране на кода]- Дължина: две тръби по 450 m
- Преминава през: планина „Люлин“
- Широчина на всяка тръба: 11,2 метра
- Дълъг: две тръби по 350 m
- Преминава през: планина „Люлин“
- Светла широчина на всяка тръба: 12,3 метра
- Дълъг: две тръби по 500 m
- Преминава през: планина „Люлин“
- Светла широчина на всяка тръба: 12,5 метра.
Виадукти
[редактиране | редактиране на кода]- Виадуктът преминава през дупка на планина „Люлин“
- Висок – 42 метра
- Две успоредни конструкции, всяка по 16 метра
- Носеща конструкция – стоманобетонна
Галерия
[редактиране | редактиране на кода]
Критики
[редактиране | редактиране на кода]Протестите срещу текущия проект за магистралата включват твърденията че тя ще отнеме най-плодородната земя от Мало Бучино и ще намали стойността на земята около нея, че не е предвидено отклонение от магистралата за Мало Бучино, че ще бъде много шумна, че ще преминава през каптирани минерални извори и свлачищни райони и че в град Банкя, поради специфични климатични условия, въздухът ще бъде замърсяван и ще се образува смог в половината от дните в годината.
Източници
[редактиране | редактиране на кода]- ↑ а б в г Автомагистрала „Люлин“ в Агенция „Пътна инфраструктура“ // Архивиран от оригинала на 2015-09-23. Посетен на 2014-08-12.
- ↑ ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ ДАДЕ ЗЕЛЕНА СВЕТЛИНА ЗА СТРОИТЕЛСТВОТО НА АВТОМАГИСТРАЛА ЛЮЛИН // Министерство на финансите, 22 декември 2004. Архивиран от оригинала на 2017-07-02. Посетен на 2016-02-8.
- ↑ До 11 октомври се приемат оферти за строителство на автомагистрала Люлин // Investor.bg, 17 юни 2005. Посетен на 2016-02-8.
- ↑ Агенция „Пътища“ обяви търг за строителния надзор на автомагистрала „Люлин“ // fakti.bg, 2005-11-3. Посетен на 2016-02-8.
- ↑ Принтиране - Отвориха офертите за автомагистрала ”Люлин | Градът.bg // Градът.бг, 21 ноември 2005. Архивиран от оригинала на 2016-02-14. Посетен на 2016-02-8.
- ↑ Строителството на автомагистрала „Люлин“ може да започне през октомври // Градът.бг, 2006-08-8. Посетен на 2016-02-8.
- ↑ Автомагистрала „Люлин“ ще бъде завършена през 2010 година в „www.stroitelstvoimoti.com“
- ↑ Росен Плевнелиев оптимист за магистрала „Люлин“
- ↑ Пуснаха за движение пътния възел на магистрала Люлин при Перник // Investor.BG, 17 декември 2010. Посетен на 17 декември 2010.
- ↑ Откриха пътния възел „Даскалово“ // Дир.бг, 18 декември 2010. Посетен на 18 декември 2010.
- ↑ Пускат магистрала „Люлин“ на 15 март (PDF) // Капитал (3). януари 2011. с. 4. Посетен на 21 януари 2011.[неработеща препратка]
- ↑ Предсрочното пускане на платно от „Люлин“ се отлага заради лошото време // Дневник, 14 март 2011. Посетен на 14 март 2011.
- ↑ Откриха магистрала „Люлин“ // Градът.бг, 15 май 2011. Посетен на 2016-02-8.
Външни препратки
[редактиране | редактиране на кода]- Автомагистрала „Люлин“ Архив на оригинала от 2015-09-23 в Wayback Machine., Агенция „Пътна инфраструктура“
| |||||||||||||||||
