Ланча Ламбда
| Ланча Ламбда | |
 | |
| Марка | Ланча |
|---|---|
| Произвеждан | от 1923 до 1931 |
| Сглобяван в | Торино, Италия, |
| Предходен модел | Ланча Каппа |
| Наследник | Ланча Артена |
| Задвижване | |
| Мощност | от 49 к.с. |
| Други характеристики | |
| Платформа | седан |
| Купе | 1,0-литров, 1,1-литров, 1,3-литров, 1,6-литров 3 |
| Ланча Ламбда в Общомедия | |
Ланча Ламбда е най-успешният модел на италианския производител Ланча до Втората световна война.
История
[редактиране | редактиране на кода]След модели като Ланча Алфа, Ланча Бета и Ланча Гама, които утвърждават авторитета на производителя от Торино самият Винченцо Ланча е основният инициатор за създаване на подобен автомобил – революционен за марката. Започва разработката на модел върху удължена платформа на предишния модел Ланча Каппа. Моделът е завършен през 1922 г., но остават допълнителни тестове преди окончателното му пускане. След представянето на модела две години по-късно се състои парад на десетки автомобили Ланча, за да се демонстрира качеството и стила му пред гражданите и заможните купувачи.
Четирицилиндровият двигател довежда до революция, като е първият 4-цилиндров V-образен двигател със стеснен ъгъл на клапана. Друга иновация са алуминиевите части на двигателя.
За първи път Ланча Ламбда е автомобил, шасито на който е независимо от охлаждането.
Първа серия
[редактиране | редактиране на кода]Началото и е поставено през 1923 г., като приключва същата година. В конструкционно отношение моделът е произведен с нова рамка за разпределение на теглото между предния и задния мост.
Спорт
[редактиране | редактиране на кода]Ланча Ламбда участва в междуградски състезания, различни туристически състезания в други европейски страни. Ламбда участва в легендарното италианско състезание Миле Миля(Хиляда мили). Моделът мери сили със спортни модели на Фиат, Алфа Ромео, Бугати, Мерцедес-Бенц и други.