Беседа:Устройства за излитане и кацане на летателни апарати

Кандидат за избрана

Статията третира тясно специализирана тема, разглеждаща елементи от конструкцията на летателните апарати. При разработването е използвана българска литература, създадена от университетски преподаватели. Структурата на статията не е заимствана от подобни статии в Уикипедия, а е създадена от виждането на редактора по тази тема. Без математизиране на сложните процеси по структурата и оразмеряване на кинематични схеми, от Уикипедия са издирени и е показано подходящо онагледяване на огромното разнообразие от варианти на технически решения и тяхната конструктивна реализация.--CvetanPetrov1940 (беседа) 06:19, 18 април 2013 (UTC)

Има цели раздели без източници.--Алиса Селезньова (беседа) 08:55, 18 април 2013 (UTC)

Името на статията не е съвсем удачно. Изобщо не става ясно, че е свързана с авиацията, на мен руското заглавие ми допада повече. Само мнение--Ket (беседа) 07:15, 22 април 2013 (UTC)

Здравей Ket! В специализираната литература и университетските учебници е прието точно това наименование. Затова изрично съм поставил в началото и източника, за да не се коментира този термин. Но за да бъде по-ясно може би трябва да стане Устройства за излитане и кацане на летателни апарати. Ако се запише така не е ли малко дълго за заглавие? Руското понятие шаси макар и да се употребява понякога, не се приема и в средите, свързани с обучението на пилоти от всякакви категории. Благодаря и очаквам още помощ и подкрепа! Поздрави!--CvetanPetrov1940 (беседа) 07:57, 22 април 2013 (UTC)

Поздравления за труда и професионализма. Предлагам водещата картинка вместо Файл:Airbus A330 Air Europa.jpg да бъде Файл:Antonov-225 main landing gear 2.jpg като най-онагледяваща предмета на статията. --Поздрави, Петър Петров 19:20, 29 април 2013 (UTC)

Приемам и направих промяната. Когато поставих "приземяването" исках да наблегна върху особената важност и тежкия работен режим на тези устройства. Въпреки че е в същата посока, това е тема встрани от заглавието, макар да се казва в излъчваната популярна реклама, че хората летят, само защото вярват в сигурността на приземяването. Поздрави --CvetanPetrov1940 (беседа) 07:08, 30 април 2013 (UTC)

Според мен снимката на Мрията отвсякъде си излъчва тежък, много тежък работен режим . Разбирам какво казваш, може така и да опишем под снимката на Аеробуса, нещо като „Върхов момент на натоварване на шасито при приземяване“, за да става дума на какво се фокусира при приземяването. --Поздрави, Петър Петров 07:30, 30 април 2013 (UTC)

Ето тук донякъде се вижда този момент: File:F-18 - A 3-wire landing.ogv --Поздрави, Петър Петров 07:51, 30 април 2013 (UTC)

От диагонален поглед на статията в английската У има неща за дописване? Аз като привърженик на формулите в такива статии да попитам, не мислите ли, че е важно да се добавят и в статията в бг У (имам предвид този раздел)?--Алиса Селезньова (беседа) 13:19, 15 май 2013 (UTC)

Писането на формули не е проблем, но не искам статията да прилича на учебник или научен труд. Добавих информация, за която споменавате по-горе, при което използвах и български източници.--CvetanPetrov1940 (беседа) 14:07, 16 май 2013 (UTC)

Кука за кацане, парашути

Тия не спадат ли към устройствата за кацане? Не съм запознат. --Поздрави, Петър Петров 07:35, 30 април 2013 (UTC)

Ъъъ, и тия неща под вертолетите също: File:US Navy 030224-N-8029P-003 directs a commercial Bell 4 helicopter into landing position .jpg --Поздрави, Петър Петров 07:51, 30 април 2013 (UTC)

Това е част от огромното разнообразие на технически решения. Поставих малко информация и за тях. Благодаря за помоща!--CvetanPetrov1940 (беседа) 14:16, 30 април 2013 (UTC)