PZL.23 Karas

PZL.23 Karaś
	PZL.23 Karaś
Описание
Държава	Полша
Тип	лек бомбардировач и разузнавателен самолет
Конструктор	инж. Станислав Праус
Производител	PZL, Полша
Първи полет	1934 г.
В експлоатация от	1936 г.
В експлоатация до	1946 г.
	PZL.23 Karas в Общомедия

ПЗЛ.23 „Ка̀раш" (на полски: PZL.23 Karaś) – полски лек бомбардировач и разузнавателен самолет, проектиран в средата на 1930 г. от Държавните авиационни заводи PZL (на полски: Państwowe Zakłady Lotnicze) във Варшава. Това е основен лек бомбардировач на полските ВВС във военните действия през септември 1939 г.

История

Самолетът PZL.23 е построен въз основа на проекта през 1931 – 1932 г. под ръководството на инженер Станислав Праус (Prauss). В концептуален план, на тази машина се възлагат тактически задачи. Проектирана е да бъде машина за разузнавателни полети в предната част на фронтовата линия с възможност за тактически бомбардировки при открити вражески сили. Самолетът PZL.23 е наследник на френските линейни машини Breguet XIX и Potez XXV. Първия прототип на PZL.23/I, "Karaś", е изработен със звездообразен английски двигател Бристол Пегасус, с мощност 434 kw/ 590 hp. Изпитания на прототипа през лятото на 1934 г. показват много проблеми. Фюзелажът е неудобен са разполагане на бомбите вътре в корпуса, видимостта на пилота е ограничена.

Във втория, подобрен прототип P-23/II и в третия прототип Р-23/III са внедрени изменения във фюзелажа с бомбовия товар. Внесени са промени с оглед подобряване видимостта от кабината. През 1935 г. са проведени полигонови изпитания, включващи и сериозни научни изследвания в аеродинамично отношение. По време на тестовете са открити в опашното оперение бафтинг вибрации от турбулентност, вероятно от недостатъци в профила на крилото. След доработка промените се оказали ефективни и в серийните машини този феномен не се е проявил. И двата самолета са произведени с лицензирания във Великобритания от Бристол звездообразен двигател PZL Бристол Пегасус IIM2 с мощност 670 hp. Вторият прототип е разрушен по време на изпитванията след катастрофа и гибелта на екипажа. Третият модел е превърнат в модел за първата серия от 40 самолета PZL.23 за полските ВВС. През 1936 г. са произведени 40 самолета PZL.23. Поради изчерпване на малките количества двигатели, се произвежда нов вариант Karaś с означението PZL.23B, включващ нова инсталация за управление и двигател PZL Бристол Пегас VIII с мощност 710 hp. От 1936 до 1938 годишното производство е от 240 броя на модификацията PZL.23B, които са на въоръжение в ескадрила от бомбардировачи и самолети за разузнаване. С тях са заменени по-рано използваните въздухоплавателни средства Breguet XIX и Potez XXV. В същото време самолети от производствената серия са били прехвърлени във военните училища за обучение с PZL.23.

За целите на износа е разработена една по-бърза и по-добре въоръжена модификация с обозначението PZL.43 с по-мощен двигател Gnome-Rhone, което позволява да се развие скорост до 365 km/h и въоръжение от две картечници за стрелба напред.

За Въздушните на Негово Величество войски на България са закупени първите 12 самолета PZL.43 с двигател Gnome-Rhone 14 KFS с мощност от 900 hp и максимална мощност 930 hp. След това са договорирани още 42 самолета с по-мощен двигател, Gnome-Rhone 14N01 с номинална мощност от 950 hp и максимална мощност от 1020 hp. Тези самолети са с фабричното обозначение PZL.43A. В България са доставени 36 броя до началото на Втората световна война за Полша – 1 септември 1939 г.

Конструкция

Самолетът е моноплан, свободноносещ долноплощник с изцяло метална конструкция. Шасито е триточково с неприбираем колесник с обтекатели и класическо опашно колело.

Екипажът е 3 членен – пилот, щурман-наблюдател и борден стрелец. Бордния стрелец охранява задната полусфера на самолета. Външно са окачени бомби под крилата, а тези с по-голем габарит са под тялото до колесника. Максималния бомбов товар е 700 kg бомби (6x100 kg и 2x50 kg).

В различните версии на „Karaś“ са използвани двигатели:

Бристол Пегасус IIM2 – номинална мощност 570 hp, максимална 670 hp;
Бристол Пегасус VIII – номинална мощност 650 hp, максимална мощност 680 hp, при надморска височина от 3450 m, максимална 710 – 720 hp;
Gnome-Rhone 14N01 – номинална мощност 950 hp., максимална 1020 hp.

Самолетът изисква добра подготовка на пилота. Поради влошаване управляемостта на самолета при малки височини и използване на клапи, се променя аеродинамичната центровка на самолета и при кацане е имало фатални инциденти. При натоварването със 700 килограма бомбов товар Авиационният институт за технологиии в писмо от 21 май 1938 г. препоръчва максималната скорост да не надвишава 319 km/h.

Модификации

PZL.23 / I – лек бомбардировач, първият прототип
PZL.23/III – лек бомбардировач, третият прототип
PZL.23 – лек бомбардировач и разузнавателен самолет
PZL.23B – лек бомбардировач версия с нов двигател
PZL.42 – лек бомбардировач, прототип с два вертикални стабилизатора на опашката
PZL.43 – лек бомбардировач, експортна версия
PZL.43 А – лек бомбардировач, експортната версия с по-мощен двигател

Музеен експонат двигател Бристол Пегасус (Bristol Pegasus)

Технически характеристики

Характеристика	Показател
Производител	PZL
Екипаж	3
Двигател	PZL Бристол Пегасус VIII
Мощност	507 kw/ 680 hp
Разпереност	13,95 m
Дължина	9,68 m
Височина	3,30 m
Площ на крилото	26,80 m²
Маса празен	1983 kg
Маса полетна	2893 kg
Максимална скорост	319 km/h (на Н=3650 m)
Минимална скорост	110 km/h
Далечина на полета	1260 km
Максимална скороподемност	6,7 m/s
Таван	7300 m

Оператори

Полша

Wojska Lotnice

Румъния

Fortele Aerien Regale ale Romanânie^[1]

България

Въздушните на Негово Величество войски^[2]

Сравними самолети

Източници

↑ Kopański 2004 (Mushroom), pp. 69 – 71.
↑ Kopański 2004 (Mushroom), pp. 66 – 68.

PZL.23 Karaś / Andrzej Glass. / Aero Technika Lotnicza, 4′92
Samoloty bombowe września 1939 / Andrzej Glass (et al.) – Warszawa: SIGMA-NOT, 1991 (Kiel.: KZG). – 175, [1] s., [4] s. tabl. kolor.: fot., mapy, rys.; 30 cm. – (Aerohobby). – Bibliogr. przy rozdz. – ISBN 83-85001-18-2
Siły lotnicze Polski i Niemiec: wrzesień 1939 / Jerzy B. Cynk. – Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1989. – 284, [4] s.: il.; 24 cm. – (Biblioteczka Skrzydlatej Polski, ISSN – 5983 0239 – 5983). – ISBN 83-206-0686-1
PZL.23 Karaś / Tomasz J. Kopański, Artur Juszczak – Format B5, 160 stron, 24 strony w kolorze, Sandomierz: Wydawnictwo Stratus, 2004. – ISBN 83-89450-16-X
Samoloty wojskowe w Polsce: 1924 – 1939 / Andrzej Morgała. [T. 2]. – Warszawa: „Bellona“, 2003. – 528 s.: il.; 31 cm. – (Encyklopedia Broni i Uzbrojenia). – Bibliogr. – Indeksy. – ISBN 83-11-09319-9
Polskie eskadry w latach 1918 – 1939 / Jerzy Pawlak. – Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1989. – 425 s.: il.; 24 cm. – (Biblioteczka Skrzydlatej Polski, ISSN – 5983 0239 – 5983). – ISBN 83-206-0760-4

Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата PZL.23 Karaś в Уикипедия на полски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите.

ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни.

[1] Kopański 2004 (Mushroom), pp. 69 – 71.

[2] Kopański 2004 (Mushroom), pp. 66 – 68.

[1]

[2]