Шпил (морски термин)

Шпил е механизъм на плавателен съд (кораб) от типа „колело и ос“ с вертикална ос на въртене, който служи за изтегляне на котвената верига от водата^[1]. Използва се също за швартовните операции, обиране на въжета, преместване на товар, вдигане на тралове, риболовни мрежи и т.н.^[1] Понякога се използва в смисъл на кабеста́н. Средният срок на служба на шпила съставлява 25 години^[2].

Двоен шпил – шпил с два барабана на един балер, разположени по вертикала. Използването на двойния шпил позволява да се икономиса полезна площ на бака.

Отпусни шпила! – команда, по която барабанът на шпила трябва да се разсъедини от шпиндела.

Шпилите се разграничават по типа на задвижване – ръчни, парни, електрически и хидравлични.

Най-голямото натоварване върху шпила е при откъсването на котвата от грунта^[3].

Видове

Одинарен шпил (Capstan) – механизъм със собствено задвижване, имащ зъбчатка (звезда) с вертикална ос на въртене^[4].

Съединен шпил (Coupled capstan) – механизъм със собствено задвижване, състоящ се от два одинарни шпила, имащи общ редуктор или самостоятелни редуктори, кинематично съединени помежду си^[4].

Швартовен шпил (Mooring capstan) – механизъм със собствено задвижване, имащ барабан с вертикална ос на въртене, осигуряващ обирането (натягане) на швартовния канат (въже)^[4].

Одинарен котвено—швартовен шпил (Vertical shaft windlass) – механизъм със собствено задвижване, имащ звезда (зъбчатка) и барабан, които са разположени на една вертикална ос^[4].

Съединенен котвено—швартовен шпил (Coupled anchor—mooring capstan) – механизъм със собствено задвижване, состоящ се от два одинарни котвено—швартовни шпила, имащи общ редуктор или самостоятелни редуктори, кинематично съединени помежду си^[4].

Еднопалубен шпил (One—deck capstan) – котвено—швартовен или швартовен шпил, при който всички конструктивни части са монтирани на една палуба. Задвижването може да бъде разположено под или над палубата^[4].

Двупалубен шпил (Double—deck capstan) – котвено—швартовен или швартовен шпил, при който задвижването е разположено на палубата, намираща се под палубата, където са разположени звездата (зъбчатката) и/или барабана на шпила^[4].

Конструкция

Шпила на дървените ветроходни съдове се състои от дървено свободновъртящ се вертикален барабан насаден на вертикален вал, изтъняващ към средата на височината му и хоризонтални дръжки (вимбовки), набити в отвори на горната част на шпила.

Днес шпилите се правят от чугун. Основно имат универсална конструкция, както за обирането на канатите, така и за веригите, който има допълнителни специални гнезда в долната част на барабана за отделните звена на веригата. За натягането на въжения канат шпила се прави от два вертикални барабана, въртящи се в обратни посоки от задвижващото ги зъбно колело, поместено между тях. Барабаните имат канали по окружността, на които каната се навива във вид на осморка.

Управлението на шпила е дистанционно от стационарен пулт за управление, в отделно помещение, при котвен и швартовен режим или от палубата на надстройките, от външен пост за управление, чрез преносим пулт в швартовен режим^[2].

Основни елементи на шпила^[5]

Палгун – фундамент на шпила, закрепен към палубата и имащ по окръжността зъбна рейка, по която се движи пал (застопоряващ палец) при въртенето на шпила.
Балер на шпила – кован или отлят монолитен вал, предназначен за завъртане на барабана на шпила.
Степс – гнездо в палубата, в което е поставен балера на шпила.
Велпи (Велпси) – надлъжни издатини (ребра) на барабана на шпила, препятстващи плъзгането на въжетата, обвиващи барабана, при обирането им.
Вимбовка – дървена или метална дръжка, служеща за ръчно въртене на шпила. Вимбовките се поставят в четириъгълни гнезда (шпилгати) в главата на шпила.
Пал – метален подвижен палец, служещ като стопор. Пала препятства въртенето на шпила в обратната посока.
Палгед – долната част на балера на шпила, на която се насаждат подвижните стопори (паловете).
Турачка – барабан за обиране (натягане, навиване) на швартовите въжета при швартовка, поставе на края вала на шпила.
Шпилови машини – парното, електрическото, механичното или хидравличното задвижване на шпила.

Конструкция на съвременен хидравлично котвено-швартовен шпил^[6]

Херметичен корпус – вътре се намират: планетарен редуктор; дискова спирачка; зъбна помпа; хидроцилиндър за вдигане-спускане на турачката, чийто корпус едновременно е и балер; датчик за дължината на отпуснатата верига;
Хидромотор;
Котвена звезда със спирачен шкив (улей, канал);
Турачка;
Въжена спирачка;
Хидрокомпенсатор.

Вижте също

Източници

↑ ^а ^б Шпиль, в судостроении//Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона (Енциклопедичен речник на Брокхауз и Ефрон): в 86 т. (82 т. и 4 доп.). – СПб., 1890 – 1907.
↑ ^а ^б Назначение и конструкция якорно-швартовного шпиля ШГ-28 Архив на оригинала от 2016-09-11 в Wayback Machine. // ОАО „Пролетарский завод“
↑ Якорно-швартовные механизмы Архив на оригинала от 2015-01-11 в Wayback Machine. // Смоленская весна
↑ ^а ^б ^в ^г ^д ^е ^ж Якорно-швартовные и грузовые механизмы // Оборудование, технологии, материалы из стран АТР
↑ Тематическая группировка „Шпили“ Архив на оригинала от 2015-04-27 в Wayback Machine. // Голоссарий.ру
↑ Шпиль якорно-швартовный гидравлический ШГ-28 // ЦНИИ „Судового Машиностроения“

Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата „Шпиль (механизм)“ в Уикипедия на руски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите.

ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни.

[ВТ-ЭСБЕ-1] а ^б Шпиль, в судостроении//Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона (Енциклопедичен речник на Брокхауз и Ефрон): в 86 т. (82 т. и 4 доп.). – СПб., 1890 – 1907.

[Пролетарский-2] а ^б Назначение и конструкция якорно-швартовного шпиля ШГ-28 Архив на оригинала от 2016-09-11 в Wayback Machine. // ОАО „Пролетарский завод“

[Смоленская-3] Якорно-швартовные механизмы Архив на оригинала от 2015-01-11 в Wayback Machine. // Смоленская весна

[ОТМ_АТР-4] а ^б ^в ^г ^д ^е ^ж Якорно-швартовные и грузовые механизмы // Оборудование, технологии, материалы из стран АТР

[Голоссарий-5] Тематическая группировка „Шпили“ Архив на оригинала от 2015-04-27 в Wayback Machine. // Голоссарий.ру

[sudmash-6] Шпиль якорно-швартовный гидравлический ШГ-28 // ЦНИИ „Судового Машиностроения“

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]