Товарен кораб
Товарен кораб или товарен плавателен съд, съгласно определението на Конвенцията СОЛАС, (от английски: SOLAS, International Convention for the Safety of Life at Sea – Международна конвенция по опазване на човешкия живот в морето), е плавателен съд или кораб, който не е пътнически (за превозване на хора) такъв.
Практиката за употреба на Конвенцията СОЛАС показва, че изискванията ѝ не се използват към риболовните съдове само в този случай, в който те не се използват за нищо друго, освен с добива на морски биоресурси. Ако такъв съд е оборудван, например, с хладилен трюм, т.е. е в състояние да превозва, да кажем, замразени пилетa, то такъв съд следва да се разглежда като товарен.
Типове товарни кораби
[редактиране | редактиране на кода]Сухогрузи
[редактиране | редактиране на кода]
Сухогруз – общо име на съдове предназначени за превозване на твърди или насипни, или опаковани единично, в т.ч. контейнери и течности в опаковка товари. Включват в себе си универсални съдове за общи товари, оборудвани с товаро-разтоварни средства, съдове за превоз на масови товари, бълкери с дедуейт по-малко от 12 000 тона, някои други съдове, например, агломератовози.
Бълкери
[редактиране | редактиране на кода]Бълкер (също насипник[1]) – съд за превоз на насипни товари в трюм (т.е. без опаковка). Бълкерите се използват за превоз на руда, въглища, цимент и т.н. Освен универсални бълкери има и специализирани, оборудвани за превоз на определен вид товари, например рудовози, циментовози и т.н. Има съдове, които могат да превозват и насипни и течни товари (т.е. явяват се едновременно и бълкер, и танкер), например нефторудовози.
Контейнеровози
[редактиране | редактиране на кода]Контейнеровоз – съд за превозване на товари в стандартизирани контейнери.
Ролкери
[редактиране | редактиране на кода]
Ролкер (също и: ро-ро тип плавателен съд) – съд с хоризонтален способ за товарене и разтоварване. Ролкерите най-често се използват за превоз на (товарни) автомобили и друга колесна техника. Основното преимущество на ролкера е бързото разтоварване и товарене на съда. За това не са необходими кранове: товарните автомобили с товара просто се качват/слизат от товарните палуби на съда по рампа.
Лихтеровози
[редактиране | редактиране на кода]Лихтеровоз – съд, превозващ специални баржи – лихтери. Лихтеровози често се използват там, където големите съдове не могат да достигнат пристана или кея, заради недостатъчна дълбочина или по друга причина. Лихтерите се товарят на пристана, транспортират се с буксир до лихтеровоза и се вдигат на неговия борд. Разтоварването става по обратен ред.
В Русия съществува единствения в света атомен лихтеровоз „Севморпът“ обслужващ селищата в Северния ледовит океан. Този лихтеровоз влиза в състава на ФГУП Атомфлот на държавната компания Росатом.
Танкери
[редактиране | редактиране на кода]Танкер – съд за превоз на течни товари.
Хладилни кораби
[редактиране | редактиране на кода]Хладилен кораб – съд, трюмовете на който са оборудвани с охладителни установки. Хладилен съдове се използват за превози на бързоразвалящи се хранителни продукти. Заради това моряците ги наричат и „банановози“.
Класификация по размери
[редактиране | редактиране на кода]Съществува световна класификация на товарните съдове според размерите им.
Тя се основава на възможностите на пристанищата и терминалите им да поемат съдове с различни размери и на пропускателните възможности на най-важните канали (Суецкия и Панамския). Съществува няколко трактовки на тези класове: скала на „Лойдс“[2], скала AFRA[3], скала на свободния пазар[3].
| Име и разшифровка | Алтернативно име | Характеристики на скалите (дедуейт в тонове) | Описание | Пример | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| „Лойдс“ | AFRA | свободен пазар | ||||
| ULCC: Ultra Large Crude Carriers (Ултра Големи Превозвачи на Нефт) | 300 000 – 550 000 | 320 000 – 550 000 | 320 000 – 550 000 | Нефтоналивни танкери с много големи рамери, превозващи суров нефт на големи разстояния. Маршрутите на превоза започват от Персийския залив и доставят нефт в Европа, Америка, Юго-източна Азия. Заради това, че най-големите съдове не могат да преминат през Суецкия канал, те, като правило заобикалят Африка, преминавайки покрай Нос Добра Надежда. Отново заради огромните им размери те не могат да се разтоварят в обикновените пристанища, зараби което това се извършва на специално построени за това терминали | Knock Nevis[4] | |
| VLCC: Very Large Crude Carriers (Много Големи Превозвачи на Нефт) | 200 000 – 300 000 | 160 000 – 320 000 | 200 000 – 320 000 | Следват маршрут, аналогичен на маршрутите на по-големите танкери, но заради по-малките си размери имат възможност да избират повече простанища. Това позволява на съдовете VLCC да изпъляват маршрути към пристанищата на Средиземно море, Западна Африка и да достигат северните Морски Терминали. Освен това те могат да преминават обратно (с баласт) през Суецкия канал. | Ексон Валдез[5][6] | |
| Suezmax | AFRA: LR2 (Large Range 2) | 180 000 – 200 000 | 80 000 – 160 000 | 120 000 – 200 000 | По данни към 2012 г. Суецкия канал е проходим за съдове с дедуейт до 200 000 тона, по-големи съдове го преминават с баласт. Съществуват планове за разширение на канала за пропускане на съдове с по-голяма товароподемност. | |
| Афрамакс Lloyd: Capemax | 100 000 – 180 000 | 80 000 – 120 000 | По състояние към 2012 г. Суецкия канал преминават съдове с дедуейт до 200 000 тона, по-големи съдове могат да преминат само с баласт. Има планове за разширение на канала за пропускане на съдове с по-голяма товароподемност. Исторически названието възниква, когато такива съдове не могли да преодолеят канала и обръщали, за да заобиколят Африканския континент. | |||
| Panamax | AFRA: LR1 (Large Range 1); Lloyd: Афрамакс | До 80 000 | 45 000 – 80 000 | 60 000 – 80 000 | Съдове, които не могат да преодолеят Панамския канал | |
| Product tanker | AFRA: Medium range tanker | XXXXXXX | 25 000 – 45 000 | 60 000 – 80 000 | ||
| AFRA: General Purpose tanker | XXXXXXX | 10 000 – 25 000 | ||||
| Отделен клас за Lloyd са танкерите Malaccamax, които преминават през Малакския пролив в Малайзия | ||||||
| Име | Характеристика (дедуейт в тона) | Описание |
|---|---|---|
| Бълкери Handymax | над 50 000 | По сравнение с големите танкери тези сухогрузи са малки, те могат да влязат в морските пристанища по целия свят |
| Бълкери Handysize | 10 000 – 50 000 | Междинна категория между Handymax и Минибълкери |
| Минибълкери | До 10 000 | Неголеми морски сухогрузи за къси и каботажни рейсове |
Бележки
[редактиране | редактиране на кода]- ↑ БСЭ, статья „Навалочник“[неработеща препратка]
- ↑ Infosheet #30. Modern ship size definitions // Регистр Ллойда. Архивиран от оригинала на 4 февруари 2012. Посетен на 2012-01-03.
- ↑ а б Joe, Ed. Evangelista. Scaling the Tanker Market. Surveyor. Архивная копия от 30 сентября 2007
- ↑ ULCC – Tankers (Список танкеров) // Auke Visser´s International Super Tankers. Архивиран от оригинала на 2012-02-10. Посетен на 2012-01-04.
- ↑ VLCC Tankers (Names A – K) (Список танкеров) // Auke Visser´s International Super Tankers. Архивиран от оригинала на 2012-02-10. Посетен на 2012-01-04.
- ↑ VLCC Tankers (names from L – Z) (Список танкеров) // Auke Visser´s International Super Tankers. Архивиран от оригинала на 2012-04-01. Посетен на 2012-01-04.
Източници
[редактиране | редактиране на кода]- Сухогрузное судно Архив на оригинала от 2014-08-26 в Wayback Machine. ((ru))
- Сухогрузное судно Архив на оригинала от 2021-04-16 в Wayback Machine. ((ru))
 
|
Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата „Грузовое судно“ в Уикипедия на руски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите.
ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни. |