Направо към съдържанието

Солунско метро

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Солунско метро
Μετρό Θεσσαλονίκης
Мотриса Ансалдо Бреда от Солунското метро, 2018 г.
Информация
Статусв използване
Станции0 (18 под строеж, 16 планирани)[1]
Пътници320 000 (предвиждане)[2]
Уебсайтhttps://www.ametro.gr/
Пусната2024[3]
СобственикАтико Метро С.А.
ОператориАктор-Хитачи
Брой линии2[4][5]

Карта
Солунско метро в Общомедия

Солунското метро (на гръцки: Μετρό Θεσσαλονίκης) е вторият метрополитен, който се изгражда в Гърция, след Атинското метро. То е изцяло автоматизирано. Откриването му е на 30 ноември 2024 г. с една метролиния с 14 метростанции. Изграждането на метрото търпи многократни отлагания и половинвековно строителство в резултат от многобройни археологически находки и политически разногласия.

През октомври 2025 г. се предвижда да бъдат въведени в експлоатация и метростанциите към Каламария.

Цената на билета за ползване на метрото е 60 евроцента.[6]

През 1976 г. номархът Константинос Пиларинос внася в бюджета за годината алинея, която носи названието „Солунско метро“. Строителство се извършва през 1986 – 1989 г. по времето на кмета (димарх) Сотирис Кувалас. По думите му проектът е предполагал строителство на подземен тунел под една от главните улици – „Егнатия“, между улиците „Кафтадзоглу“ и Площада на Републиката. По времето на строителството движението по улица „Егнатия“ е ограничено поради факта, че строителството се извършва по открития способ. Строителството става причина за струпване на подпочвени води в основите на Аристотелския университет, за чието отвеждане и до ден днешен работи помпена станция. За дълги години строителството е спряно.

Едва през 2006 г. то е възобновено. Проектът включва строителството на 9,6 км, на които да бъдат изградени 13 станции. Бюджетът на проекта е 1,1 млрд. евро. Първоначално пусковият срок е определен за 2012 г. По-късно срокът е удължен до 2016 г. Метрото ще се изгражда по подобие на Копенхагенското метро – автоматично, но с присъствието на машинист. Ще бъдат изградени 2 тунела, по които трябва да пътуват 18 влака.

Солунско метро, Линия 1[7]
# Име Откриване[8] Връзки
Български Гръцки
1 Статмос Ν. Σιδ. Σταθμός 2023 Линия 2, ЖП гара
2 Димократия Δημοκρατίας 2023 Линия 2
3 Венизелос Βενιζέλου 2023
4 Св. София Αγία Σοφία 2023
5 Шадраван/Ектеси Σιντριβάνι/Έκθεση 2023
6 Панепстимио Πανεπιστήμιο 2023
7 Папафи Παπάφη 2023
8 Ефклиди Ευκλείδη 2023
9 Флеминг Φλέμιγκ 2023
10 Аналипсеос Αναλήψεως 2023
11 25 март 25ης Μαρτίου 2023
12 Вулгари Βούλγαρη 2023 none
13 Неа Елветиа Νέα Ελβετία 2023
Солунско метро, Линия 2[7]
# Име Откриване[8] Връзки
Български Гръцки
1 Статмос Ν. Σιδ. Σταθμός 2023 Линия 1, ЖП гара, Проастикос
2 Димократия Δημοκρατίας 2023 Линия 1
3 Венизелос Βενιζέλου 2023
4 Св. София Αγία Σοφία 2023
5 Шадраван/Ектеси Σιντριβάνι/Έκθεση 2023
6 Панепстимио Πανεπιστήμιο 2023
7 Папафи Παπάφη 2023
8 Ефклиди Ευκλείδη 2023
9 Флеминг Φλέμιγκ 2023
10 Аналипсеос Αναλήψεως 2023
11 25 март 25ης Μαρτίου 2023
12 Номархия Νομαρχία 2024 няма
13 Каламария Καλαμαριά 2024
14 Арецос Aρετσού 2024
15 Неа крини Νέα Κρήνη 2024
16 Микра Μίκρα 2024 към Летище „Македония“[5]

В по-далечно бъдеще се предвижда разширението на линиите на юг – до Каламария, и на север – до Ставруполи. Общата дължина на разширението се предвижда да бъде 10,8 км с 10 станции. Освен това е възможно изграждането на линия до Елефтерио – Корделио (на запад): 4 км и 4 станции и до летище „Македония“ (югозапад) на 7 км и 3 станции.

Станции от разширението

[редактиране | редактиране на кода]

до Ставруполи (към 2014 г.):

  • Νεάπολη
  • Παύλου Μελά
  • Σταυρούπολη
  • Πολίχνη
  • Eυκαρπία

до Каламария (към 2015 г.):

  • Νομαρχία
  • Καλαμαριά
  • Αρετσού
  • Νέα Κρήνη
  • Μίκρα

Трудности при строителството

[редактиране | редактиране на кода]

Строителството се извършва в много сложни в геологическо отношение почви. Възможни са поражения на наземните сгради. Продължават измерванията в колебанията на почвата в района на Аристотелския университет. Много специалисти са категорично против изграждането на подземно метро. Освен това при строителството трябва да се вземат предвид многобройните археологически останки, които се откриват по трасето на изгражданите тунели.

  1. Attiko Metro S.A. Thessaloniki Metro Lines Development Plan // Архивиран от оригинала на 18 March 2019. Посетен на 18 March 2019.
  2. Μυλόπουλος: Το 2020 θα κυκλοφορούν καθημερινά 320.000 επιβάτες με το μετρό της Θεσσαλονίκης // Архивиран от оригинала на 2018-08-12. Посетен на 2023-05-07.
  3. Τον Δεκέμβριο του 2023 έτοιμο το Μετρό Θεσσαλονίκης | Kathimerini // Посетен на 2019-12-30.
  4. Attiko Metro S.A. Extensions // Архивиран от оригинала на 10 August 2018. Посетен на 10 August 2018. "To this end, ATTIKO METRO S.A. is designing and suggesting a solution combining both individual extensions into a circular line of a unified form."
  5. а б Η Συνέντευξη τoυ Γιάννη Μυλόπουλου για το Μετρό Θεσσαλονίκης // Архивиран от оригинала на 12 August 2018. Посетен на 12 August 2018.
  6. Солун вече има метрό
  7. а б Attiko Metro A.E. Thessaloniki Metro Map // Посетен на 13 August 2018.
  8. а б Μετρό Θεσσαλονίκης: Ανατροπή με λειτουργία το 2020 σε όλη τη γραμμή από το Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι Νέα Ελβετία - ypodomes.com // Посетен на 2018-12-29.