Полет 58 на „Ол Нипон Еъруейс“
| Полет 58 на „Ол Нипон Еъруейс“ и ЯВСС 92-7932 | |
 „Боинг 727-200“ на „Ол Нипон Еъруейс“, подобен на този, който участва в сблъсъка. | |
| Кратки данни | |
|---|---|
| Дата | 30 юли 1971 г. |
| Място | Близо до Шизукуиши, Ивате, Япония |
| Причина | Сблъсък във въздуха |
| Общо загинали | 162 (всички на борда на полет 58) |
| Общо оцелели | 1 |
| Първи самолет | |
| Самолет тип | „Боинг 727-281“ |
| Авиокомпания | „Ол Нипон Еъруейс“ |
| Кодово име | JA8329 |
| Маршрут | Читозе – Токио |
| Пътници | 155 |
| Екипаж | 7 |
| Загинали | 162 |
| Оцелели | 0 |
| Втори самолет | |
| Самолет тип | „F-86 Сейбър“ |
| Авиокомпания | ЯВСО |
| Кодово име | 92-7932 |
| Пътници | 0 |
| Екипаж | 1 |
| Загинали | 0 |
| Оцелели | 1 |
Полет 58 на „Ол Нипон Еъруейс“ е вътрешен пътнически полет от летище „Сапоро-Читосе“, Читосе, до летище „Токио-Ханеда“, Токио, Япония, управляван от „Ол Нипон Еъруейс“. На 30 юли 1971 г., в 02:04 ч. местно време, самолетът „Боинг 727-200“, който изпълнява полета, се сблъсква с реактивен изтребител „F-86 Сейбър“ на Японските въздушни сили за самоотбрана (ЯВСС).[1][2][3] Всички 162 души на борда на полет 58 са убити, докато пилотът на „F-86 Сейбър“, стажант в ЯВСС, се катапултира от самолета си и с парашут се приземява на безопасно място.[2][4] Инцидентът довежда до оставката както на ръководителя на Японската агенция по отбраната, така и на началника на щаба на ЯВСС.[5]
Стажантът е оправдан по обвинение в непредумишлено убийство, но инструкторът му е признат за виновен в убийство по непредпазливост и осъден на три години затвор с три години условна присъда.[6][7]
Инцидентът е най-смъртоносната авиационна катастрофа по това време, тя надминава свалянето на „C-130“ при Кхам Дук през 1968 г. и катастрофата на самолета при полет 742 на VIASA във Венецуела през 1969 г.[6] и остава такава до катастрофата на самолета, който изпълнява полет 217 на „Аерофлот“ година по-късно.[8][9] Това е и най-смъртоносният инцидент в Япония по това време, след като надминава катастрофата от 1966 г. по същия маршрут 5 години по-рано.[10] Това остава най-смъртоносният инцидент в историята на „Ол Нипон Еъруейс“, вторият най-смъртоносен инцидент с участието на „Боинг 727“ след катастрофата при полет 940 на „Мексикана де Авиасион“[11] и третият най-смъртоносен инцидент на японска земя след катастрофите при полет 123 на „Джапан Еър Лайнс“ и полет 140 на „Чайна Еърлайнс“.[12]
Източници
[редактиране | редактиране на кода]- ↑ Sekigawa, Eiichiro (1975-04). Mitsubishi's Mentor... ...Supersonics from Nagoya. Air International. Vol. 8, no. 4. p. 172.
- ↑ а б 161 Die In Worst Aviation Disaster. Coshocton Tribune. Ohio. 1971-07-30. p. 1
- ↑ 162 Die in Japan in Worst Air Crash on Record // nytimes.com, 1971-07-31. p. 1. Посетен на 2024-12-17. (на английски)
- ↑ The Worst Ever // time.com, 1971-08-09. Архивиран от оригинала на 2008-02-01. Посетен на 2024-12-17. (на английски)
- ↑ Akihiro, Sadao (2017). 自衛隊史：日本防衛政策七十年. Translated by Yida, Zhao. Eight Banners Culture, Hiking Culture. pp. 125–126. ISBN 978-986-93844-1-4.
- ↑ а б 最高裁判所第一小法廷判決 昭和53(あ)1333 // courts.go.jp. Посетен на 2024-12-17. (на японски)
- ↑ Fighter jet collides with passenger plane // history.com. Посетен на 2024-12-17. (на английски)
- ↑ Катастрофа Ил-62 ЦУМВС в районе озера Нерское // Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России. airdisaster.ru. Посетен на 2024-12-17. (на руски)
- ↑ Leddington, Roger. Death toll at 176 in Russian crash // Nashua Telegraph, 1972-10-16. Посетен на 2024-12-17. (на английски)
- ↑ Friday 4 February 1966 // aviation-safety.net. Посетен на 2024-12-17. (на английски)
- ↑ Boeing 727 // asn.flightsafety.org. Посетен на 2024-12-17. (на английски)
- ↑ Japan air safety profile // asn.flightsafety.org. Посетен на 2024-12-17. (на английски)
 
|
Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата All Nippon Airways Flight 58 в Уикипедия на английски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите.
ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни. |