Мексико Сити еПри 2017
 Мексико Сити еПри 2017 | |
 | |
| Аутодромо Ерманос Родригес | |
|---|---|
| Дължина писта | 2,093 km |
| Обиколки | 45 |
| Състезание | 94,199 km |
| Дата | 1 април 2017 |
| Време | Сухо, слънчево, 27° |
| Победител | |
| Пилот – време |  Лукас ди Граси АБТ Шефлер Ауди Спорт 56:27.535 |
| Полпозишън | |
| Пилот – време |  Оливър Търви НекстЕВ НИО 1:02.867 |
| Най-бърза обиколка | |
| Пилот – време |  Себастиен Буеми Рено е.Дамс 1:03.102 (40) |
| Мексико Сити еПри 2017 в Общомедия | |
Мексико Сити еПри 2017, официално име ФИА Формула Е Юлиус Бер Мексико Сити еПри 2017, е второто еПри на Мексико Сити, четвърти кръг от сезон 2016/17 и общо 25-и старт в историята на Формула Е. Провежда се на 1 април 2017 г. на пистата Аутодромо Ерманос Родригес в Мексико Сити, Мексико. Състезанието печели тръгналият от 15-а позиция Лукас ди Граси пред Жан-Ерик Верн и Сам Бърд.
Преди състезателния ден
[редактиране | редактиране на кода]Трасето претърпява известни промени в сравнение с миналогодишния старт. Първият шикан веднага след старт-финалната права е премахнат и на негово място има десен завой, като целта е да се предостави по-добра възможност за изпреварвания заради по-широкия завой и по-късното спиране за него; последният шикан също е преработен по начин, който да попречи на пилотите да минават напряко и да печелят предимство.[1] Този старт е единственият през сезона, който се провежда на перманента писта, а не по улиците на някой град.
Бившият пилот на Заубер Ф1 и Хаас във Формула 1 Естебан Гутиерес заема мястото на представящия се под очакванията Ма Кингхуа в отбора на Тачита.[2]
Свободни тренировки, квалификация, наказания и FanBoost
[редактиране | редактиране на кода]Най-бързо време в първата свободна тренировка дава Себастиен Буеми (1:02.222) пред Лоик Дювал и Жером Д'Амброзио, а във втората - отново Буеми (1:02.164) пред Лукас ди Граси и Жан-Ерик Верн.[3]
По време на квалификацията за място най-бързо време записва Оливър Търви (1:02.712) пред Даниел Абт (1:02.765) и Хосе Мария Лопес (1:02.831); петицата, участваща в Супер Пол сесията допълват Маро Енгел и Жан-Ерик Верн.[3] Квалификацията е прекъсната за известно време след катастрофа на Дювал, чието време преди да напусне квалификацията е по-бавно от 110% от времето на най-бързия пилот, но получаваа разрешение да стартира, тъй като е достатъчно бърз в тренировките.[3] В Супер Пол сесията Абт дава най-доброто време (1:02.711) пред Търви (1:02.867), Енгел (1:03:045), Лопес (1:03:072) и Верн (1:03.202).[3]
Впоследствие обаче се оказва, че налягането в гумите на Абт е по-ниско от допустимото и времето му е зачеркнато, като по този начин пада до 18-а позиция на стартовата решетка.[4] Заради същото нарушение Д'Амброзио е изпратен от девета на 19-а позиция.[4] Наказания от по десет места заради смяна на скоростната кутия получават и пилотите на Венчъри Формула Е Енгел и Стефан Саразен.[5]
Абт, ди Граси и Буеми печелят гласуването за FanBoost.[6]
Състезание
[редактиране | редактиране на кода]Състезанието се провежда при сухо, слънчево време и температура от около 27°.[3] На пистата присъстват около 36000 зрители.[7]
След старта Хайдфелд успява да се пребори с Верн за третото място успява да се пребори с Лопес за второто място, а след удар между Енгел и ди Граси, последният трябва да влезе в бокса за смяна на задното крило.[8] През бокса минават и Никола Прост за смяна на носа и Саразен, който решава да седне във втория си болид. Във втората обиколка на пистата излиза колата за сигурност, за да бъдат изчистени останките след катастрофите. След рестарта на надпреварата в петата обиколка, Лопес започва да притиска лидера Търви, а Хайдфелд и Верн са близо зад тях. В 12-ата обиколка проблеми със захранването принуждават Търви да спре болида. След няколко неуспешни опита да го рестартира, на пистата отново излиза колата за сигурност.[8] Ди Граси и Д'Амброзио използват момента и спират за смяна на болидите още в 18-ата обиколка, което означава, че към края на надпреварата ще разполагат с по-нисък запас от енергия в сравнение с лидерите, които започват да сменят болидите си в 24-тата обиколка. Пръв това прави Верн и въпреки че стратегията му не му позволява да изпревари водача Лопес, който минава през бокса в 25-ата обиколка, поне успява да се придвижи едно място напред за сметка на Хайдфелд. Големите губещи от спиранията в бокса са Хайдфелд и Буеми, които заради забавяне падат съответно от втора на седма и от пета на девета позиция.[9]Големите печеливши са ди Граси и Д'Амброзио, които от дъното на класирането изскачат на първите две места благодарение на значително по-ранните си спирания в бокса - но за разлика от останалите, към този момент те разполагат само с около 60% от енергията си.[8] След всички спирания в бокса, ди Граси води на Д'Амброзио с около 3 секунди, а Лопес, който е на трета позиция, е на още около 30 секунди. След него са Верн, Бърд, Антонио Феликс да Коща, Хайдфелд, Розенквист, Робин Фрийнс и Буеми.
Ди Граси и Д'Амброзио не се радват дълго време на комфортната си преднина, тъй като болидът на Дювал спира на пистата с проблем с батерията и колата за сигурност излиза за трети път, а след прибирането ѝ в 30-ата обиколка, всички останали в състезанието пилоти са събрани в рамките на около осем секунди.[9] След рестарта ди Граси успява да запази позицията си, а борбата за второто място между Д'Амброзио, Лопес и Верн му позволява да увеличи преднината си. Оказва се, прогресът на да Коща и Фрийнс в класирането се дължи на грешка в комуникацията между отбора на Амлин Андрети и организатолите, след която тимът е останал с впечатлението, че минималното време за смяната на болида е 57 секунди, а не една минута.[10] Двамата пилоти са наказани с минаване през бокса и докато след изтърпяването му Фрийнс остава на едно място от зоната на точките, да Коща отпада с повреда в скоростната кутия преди да има възможност да изтърпи своето.
В 35-ата обиколка опит на Лопес за изпреварване на Д'Амброзио завършва със завъртане в първия завой, а при идентична ситуация между Буеми и Розенквист на същия завой, Буеми също се завърта и за малко се разминава с удар с болида на Лопес, като и двамата губят наколко позиции.[11] Буеми дори се озовава извън зоната на точките, но в 40-ата обиколка записва най-бързата обиколка в състезанието и печели една точка. Въпреки намаляващия запас от енергия, Д'Амброзио дълго време успява да задържи зад себе си своите преследвачи, но пилотска грешка в 43-тата обиколка позволява на Верн да го изпревари. Малко преди края на състезанието Прост предизвика катастрофа, при която поражения понасят четири болида - французинът се удря в задницата на Хайдфелд и го завърта, Мич Евънс набива спирачки, за да избегне Хайдфелд, но от своя страна е ударен от Розенквист. Последният отпада от надпреварата, а останалите пилоти могат да продължат - Хайдфелд, който до този момент се движи пети, губи най-много позиции - седем, а Евънс се оказва големият печеливш, тъй като печели две места за сметка на Хайдфелд и Прост. В последната обиколка Д'Амброзио, който междувременно е изпреварен от Бърд, остава почти без никакъв запас от енергия без борба сдава цели девет позиции. Подобната стратегия на ди Граси обаче сработва и той преминава първи финиша, следван от Верн, Бърд, Евънс, Прост, Лопес, Абт, Адам Керъл, Нелсиньо Пикет и Гутиерес.
След състезанието към времето на Бърд е добавено двесекундно наказание заради опасно излизане от бокса, а Д'Амброзио е наказан с минаване през бокса заради минаване напряко през един шикан, като наказанието автоматично е трансформирано в добавяне на 37 секунди към времето му.[8]
Резултати
[редактиране | редактиране на кода]Квалификация
[редактиране | редактиране на кода]
Бележки:
- 1 – Мястото на стартовата решетка е определено чрез Супер Пол елиминации.
- 2 – Абт и Д'Амброзио са дисквалифицирани от квалификацията заради по-ниско от допустимото налягане на гумите и стартират от 18-а и 19-а позиция.
- 3 – Енгел и Саразен са наказани с по десет места заради смяна на скоростната кутия.
- 4 – Дювал е с време, по-бавно от 110% от времето на най-бързия пилот, но получава разрешение да стартира, тъй като е достатъчно бърз в тренировките.
Супер Пол
[редактиране | редактиране на кода]| Поз. | № | Пилот | Отбор | Време | Разлика | Решетка |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 66 | Даниел Абт
|
АБТ Шефлер Ауди Спорт | 181 | ||
| 2 | 88 | Оливър Търви
|
НекстЕВ НИО | 1:02:867 | +0.156 | 1 |
| 3 | 5 | Маро Енгел
|
Венчъри Формула Е | 1:03.045 | +0.334 | 122 |
| 4 | 37 |  Хосе Мария Лопес
|
DS Върджин Рейсинг | 1:03.072 | +0.361 | 2 |
| 5 | 25 |  Жан-Ерик Верн
|
Тачита | 1:03.202 | +0.491 | 3 |
| Източник:[3] | ||||||
Бележки:
- 1 – Абт е дисквалифициран от квалификацията заради по-ниско от допустимото налягане на гумите и стартират от 18-а позиция.
- 2 – Енгел е наказан с десет места заради смяна на скоростната кутия.
Състезание
[редактиране | редактиране на кода]
Балежки:
- 1 – Към времето на Бърд е добавено двесекундно наказание заради опасно излизане от бокса.
- 2 – Две точки за най-бърза обиколка.
- 3 – След състезанието Д'Амброзио е наказан с минаване през бокса заради минаване напряко през един шикан, като наказанието автоматично е трансформирано в добавяне на 37 секунди към времето му.
- 4 – Три точки за първо място в квалификациите.
Класиране след състезанието
[редактиране | редактиране на кода]
|
|
Източници
[редактиране | редактиране на кода]- ↑ Changes made to Mexican Formula E track
- ↑ Потвърдиха Гутиерес за пилот на Techeetah във Формула Е
- ↑ а б в г д е ж з Round 4 – Mexico ePrix – FIA Formula E Championship – Results Booklet
- ↑ а б Tyre-pressure fault costs Abt pole
- ↑ Mexico City ePrix: Buemi tops FP1 by half a second
- ↑ Di Grassi takes gamble and wins crazy Mexico e-Prix
- ↑ Di Grassi powers from last to first for Mexico win // Архивиран от оригинала на 2017-04-03. Посетен на 2017-11-24.
- ↑ а б в г Mexico City ePrix: Di Grassi Wins in Mexican Masterclass
- ↑ а б Di Grassi takes fightback victory in Mexico Formula E thriller
- ↑ Pit stop error costs Andretti chance of points
- ↑ Buemi rues 'big disappointment' in Mexico