Ланча Аурелия
| Ланча Аурелия | |
 | |
| Марка | Ланча |
|---|---|
| Произвеждан | от 1950 до 1958 |
| Сглобяван в | Торино, Италия |
| Предходен модел | Ланча Априлия |
| Наследник | Ланча Фламиния |
| Дизайнер | Виторио Яно |
| Задвижване | |
| Мощност | От 60 к.с. до 120 к.с. |
| Положение на двигател | Предно разположен двигател |
| Други характеристики | |
| Платформа | Седан, версия купе, версия кабриолет |
| Дължина | 4420 mm |
| Ширина | 1560 mm |
| Височина | 1500 mm |
| Тегло | 1080 kg |
| Ланча Аурелия в Общомедия | |
Ланча Аурелия (на италиански: Lancia Aurelia) е италиански автомобил, представен от италианския производител Ланча в началото на 50-те години на 20 век.
История
[редактиране | редактиране на кода]Моделът използва подобрена техническа база на предшественика си Ланча Априлия. За разлика от предшественика си обаче този автомобил има подобрени технически решения в мостовете и съотношението на теглото. В купето има редица подобрения. Освен по-високия комфорт клиентите на автомобила притежават обновено и по-качествено табло за управление. Кормилната уредба и електрическите системи са на значително по-високо ниво и колата е един от еталоните по качество на Апенините и в Европа. Кодовото име на автомобила е Типо 853.
Синът на Винченцо Ланча – Джани Ланча, който е и един от основните ръководители на проекта, залага много и на спортните качества на автомобила. Благодарение на този факт моделът се сдобива и с купе версия. Ръководител на техническия отдел за модела е Джузепе Вакарино. Моделът има за цел да се намеси на сегмента на средните функционални седани. Главните му конкуренти са Фиат 1100 и Форд. Освен в Европа и Северна Америка моделът е експортиран и носи славата на марката на нови висини.
Дизайн
[редактиране | редактиране на кода]Той е дело на италианския дизайнер Виторио Яно. Моделът и има различни преработки от италиански компании, като Пининфарина.
Ланча Аурелия Б10
[редактиране | редактиране на кода]Първата серия от този модел.
Ланча Аурелия Б12
[редактиране | редактиране на кода]Производството започва през 1952 г. Моделът получава като Б10 6-цилиндров бензинов двигател. В сравнение с Б10, предните габарити на модела са леко изправени под по-изправен ъгъл.
Ланча Аурелия Б15
[редактиране | редактиране на кода]Кабриолетът става много популярен и участва в редица състезания. Б15 още радва широката аудитория на срещите на олдтаймерите (класически автомобили).
Ланча Аурелия Б20
[редактиране | редактиране на кода]Може би това е първото купе на Ланча с четири места. Моделът използва техника от Б10. Освен от този модел се използват и технически решения както при състезателния автомобил Ланчия Д50, участвал във Формула 1.
Специални серии
[редактиране | редактиране на кода]- Ланча Аурелия Вигнале купе
- Ланча Аурелия Пининфарина Б50
Телевизионни изяви
[редактиране | редактиране на кода]В трите си версии автомобила се появява в различни телевизионни продукции. Кабриолетът Ланча Б15 участва в американското предаване Гаражън на Джей Лено. Специалистът оценява високо качеството, иновативността и дизайна на автомобила. Подчертава индивидуалността и класата на Ланча.
Производство
[редактиране | редактиране на кода]Между 1950 и 1958 г. са произведени общо 18 200 автомобила.
Източници
[редактиране | редактиране на кода]- ((it)) Уебсайт за Ланча Аурелия