Детска железница Пловдив
| Детска железница | |
 | |
| Информация | |
|---|---|
| Тип | теснолинейка |
| Статус | детски влак |
| Място | парк „Младежки хълм“, Пловдив |
| Пусната | 23 септември 1979 г. |
| Възстановена | 22 септември 2007 г. |
| Собственик | Община Пловдив |
| Подвижен състав | локомотив, с командна кабина в двата края, акумулаторна батерия осигурява енергия за задвижване на колоосите. Общо са около 50 места в трите вагона, всеки вагон е с врати само откъм дългата страна, вратите и прозорците са с топло и звукоизолираща дограма, прозорците могат да се отварят до около 45 градуса. |
| Дължина | около 0,95 км |
| Работна скорост | 7,2 км/ч |
Карта
| |
| Детска железница в Общомедия | |
Детската железница е теснолинейна железопътна линия, разположена в подножието на Младежкия хълм в Пловдив. Тя е втората детска железница в България – след тази в Кърджали по проект на Валентина Йочкова.
История[редактиране | редактиране на кода]
Проектанти са Строителното управление в Пловдив на „Трансстрой“ и пловдивско железопътно управление.
Строежът ѝ започва на 21 април 1979 година от ученици и студенти със съдействието на пловдивското гражданство за 35-годишнината на Димитровската пионерска организация „Септемврийче“ и за първата асамблея „Знаме на мира“. Релсите и вагоните са от теснолинейната жп линия Кочериново – Рилски манастир, закрита през 1954 година.[1] По-късно вагоните са подменени.
Открита е като Детска железница „Знаме на мира“ на 23 септември 1979 година: ежегодния празник на Димитровската пионерска организация „Септемврийче“. За откриването ѝ са отпечатани 25 билета и са изработени почетни значки, раздадени на официалните гости. В периода 1997 – 2007 г. работната дейност е преустановена.
След ремонт по общинска поръчка атракционът е открит отново като Детска железница на 22 септември 2007 година. Линията е ремонтирана през 2013 година, като в локомотива е монтирана акумулаторна батерия, позволяваща 6 отивания и връщания за календарен ден.
Описание[редактиране | редактиране на кода]
Железопътната линия е с дължина 1,090 км и междурелсие 0,6 м. Нейният подвижен железопътен състав е сглобен в пловдивско вагоно-ремонтното депо[2]. Подвижните части на всяко коловозоразклонение са надеждно заключени с цел защита срещу криминално действие. Дежурният ръководител движение чрез контролната жп апаратура се уверява, че е свободно трасето и след това светва зелен сигнал в жп светофар за потегляне на влака от гара Пионер към гара Панорама, или от гара Панорама към гара Пионер. В горния край на железницата край гара Панорама и в долния край на железницата край гара Пионер има предпазна баластова каменна призма. По маршрута на детската атракционна железница са изградени следните съоръжения:
- гара Пионер, с изтеглителен коловоз, покрит с тротоарни плочки перон, сграда в която са служебните помещения на билетния жп касиер и на ръководител жп движение. Предпазна стоманена ограда е в посока детска площадка. Преди края на коловоза – страна гара Панорама, има жп светофар. Гара Пионер и гара Панорама са с 2 жп коловозоразклонения
- стомано-бетонен мост с формата на цифрата 6, ограден със стоманени перила, под който е пешеходна асфалтирана паркова алея свързваща площадка за тенис на корт със скулптурна мраморна животинска фигура
- прелез с механично задвижвани бариери, с кабина за дежурния прелезопазач
- тунел със стоманено-бетонна облицовка и с действащо луминисцентно осветление, разположен под павиран зигзаговиден път, към радио-тв решетъчна кула и плувен басейн, разположени на върха на Младежкия хълм
- спирка Снежанка с перон, след горния край на спираловидната мостова стоманобетонна естакадна конструкция с формата на цифрата 6
- гара Панорама с перон, от страна на ул. Велбъжд са предпазни подпорна стоманобетонна стена и стоманена ограда
Влакът е с капацитет от около 50 места, съставен е от локомотив и 3 вагона. Извършва по 5 двупосочни курса.
| Гара/спирка | Коловози | ОИ |
|---|---|---|
| Пионер | един приемно-отправен и изтеглителен | маршрутно-релейна централизация |
| Снежанка | един приемно-отправен | няма |
| Панорама | един приемно-отправен и изтеглителен | маршрутно релейна централизация |
Източници[редактиране | редактиране на кода]
- ↑ Как спасиха от забрава детската железница на Пловдив
- ↑ Триумфалното завръщане на пионерския влак в Пловдив, архив на оригинала от 14 юли 2014, https://web.archive.org/web/20140714124451/http://www.monitor.bg/article?id=98500, посетен на 7 юли 2014
