Шкода Супърб
Тази статия е за модела автомобили, произвеждан от 2001 година. За по-стария модел вижте Шкода Субърб (1934 – 1949).
| Шкода Супърб | |
 | |
| Марка |  „Шкода“ |
|---|---|
| Произвеждан | 2001 – |
| Предходен модел | – |
| Клас | Голям (D) |
| Задвижване | |
| Положение на двигател | Преден |
| Шкода Супърб в Общомедия | |
„Шкода Суперб“ (Škoda Superb) е модел големи автомобили (сегмент D) на чешката автомобилна компания „Шкода Ауто“, произвеждан в четири последователни поколения от 2001 година насам. Моделът се базира на „Volkswagen Passat“, но се различава от него по междуосието, оборудването и някои части от вътрешния интериор.
Първо поколение (2001 – 2008)
[редактиране | редактиране на кода]| Шкода Супърб 3U | |
 | |
| Произвеждан | 2001 – 2008 |
|---|---|
| Сглобяван в | Квасини Антин Соломоново Оскемен |
| Задвижване | |
| Двигател | 1,8 – 2,8 l бензин 1,9 – 2,5 l дизел |
| Мощност | 74 – 142 kW 101 – 193 к.с. |
| Въртящ момент | 172 – 350 N.m |
| Задвижване | Предно |
| Скоростна кутия | 5/6 степени ръчна 5 степени автоматична |
| Други характеристики | |
| Платформа | PL45+ |
| Купе | Седан 4 врати |
| Максимална скорост | 189 – 237 km/h |
| Ускорение 0-100 km/h | 13,2 – 8,0 s |
| Междуосие | 2803 mm |
| Дължина | 4803 mm |
| Ширина | 1765 mm |
| Височина | 1469 mm |
| Тегло | 1487 – 1679 kg |
| Шкода Супърб 3U в Общомедия | |
Автомобилът се предлага със следните двигатели:
- 1,8-литров турбо бензинов двигател, 110 kW
- 2-литров бензинов, 85 kW
- 2,8-литров 6-цилиндров бензинов, 142 kW
- 1,9-литров TDI, 74 или 96 kW
- 2,5-литров 6-цилиндров TDI, 120 kW
Скоростната кутия е с пет предавки, но е възможен и вариант с петстепенна автоматична трансмисия при някои от моторите.
Освен обичайните днес технологии като климатична система и електрически управляеми прозорци, „Superb“ разполага със светлини в долната част на страничните огледала и с автоматичен чадър.
Безопасността е осигурена с ESP (електронна стабилизираща програма), антиблокираща система (ABS) и четири въздушни възглавници.
Въпреки сравнително ниската си цена (22 000 – 40 000 евро на запад в зависимост от оборудването), „Superb“ не се продава добре. През първото полугодие на 2005 са реализирани 10 442 продажби на автомобила.
Второ поколение (2008 – 2015)
[редактиране | редактиране на кода]| Шкода Супърб 3T | |
 | |
| Произвеждан | 2008 – 2015 |
|---|---|
| Сглобяван в | Квасини Антин Оскемен Аурангабад |
| Подобни | „Фолксваген Пасат B6“ |
| Задвижване | |
| Двигател | 1,4 – 3,6 l бензин 1,6 – 2,0 l дизел |
| Мощност | 77 – 191 kW 105 – 260 к.с. |
| Въртящ момент | 200 – 350 N.m |
| Задвижване | Предно / 4x4 |
| Скоростна кутия | 5/6 степени ръчна 6/7 степени автоматична |
| Други характеристики | |
| Платформа | PQ46 |
| Купе | Седан 4 врати Комби 5 врати |
| Максимална скорост | 187 – 250 km/h |
| Междуосие | 2761 mm |
| Дължина | 4838 – 4937 mm |
| Ширина | 1817 mm |
| Височина | 1462 – 1529 mm |
| Тегло | 1425 – 1665 kg |
| Шкода Супърб 3T в Общомедия | |
Изцяло новият модел на Škoda Superb бе представен на автомобилното изложение в Женева, в началото на март 2008 г.
Škoda Superb е лимузина от горния сегмент на средния клас на чешката автомобилна компания „Шкода“.
Моделът е базиран на удължената платформа B6 PQ46 на автомобилната група на Фолксваген, като едновременно съчетава елегантността на триобемен автомобил, с функционалността на двуобемен лифтбек модел, представяйки по този начин Twin-Door технологията, дело изцяло на чешките инженери от Млада Болеслав. Моторизациите на модела са няколко на брой, задоволявайки всички вкусове. Бензиновите агрегати варират от 1,4-литров, четирицилиндров двигател, използващ технологията на директно впръскване на горивото – FSI, в комбинация с турбокомпресор за по-висока мощност, която е от 125 к.с. и 200 Nm, налични при почти всякакъв оборотен диапазон. Следващият по мощност задвижващ агрегат е 1,8-литров, четирицилиндров, който също комбинира ефективната технология FSI и турбокомпресор, като по този начин постига мощност от 160 к.с. и 250 Nm, налични също при голям оборотен диапазон. Познат ни от спортната версия на по-малкия модел – Октавия, тук място намира и 2,0-литровият, четирицилиндров, турбоагрегат, генериращ мощност от 200к.с.и 280Nm. Дизеловите агрегати също предлагат разнообразие: 1,9-литров, четирицилиндров агрегат, използващ технологията TDI с елементи помпа-дюза, която се предлага при модели на концерна от над 10 години, които без съмнение му личат, но двигателят, със своите 105 к.с. и 250 Nm, се справя не по-малко добре от конкурентите си. Този двигател се предлага от представянето на модела, до замяната му през 2010 от 1,6-литров, четирицилиндров, двигател, използващ напредващата технология Common-rail, предлагащ същите мощностни параметри. Предлага се и 2,0-литров, четирицилиндров двигател, в две мощности: 140 к.с. и 320 Nm, използващ технологията Помпа-дюза в началото, след което е заменена от Common-rail. Другата версия на този двигател предлага 170к.с. и 350 Nm, като то самото начало използва системата на впръскване на горивото Common-rail. Скоростните кутии включват 5-степенна ръчна, 6-степенна ръчна и 6 и 7-степенни DSG, автоматични скоростни кутии, които предлагат понижен разход на гориво, спрямо конвенционалните автоматици, използващи хидротрансформатори, за разлика от тези. Предлага се и опционално задвижване 4х4, използващо Халдекс-съединител, за задвижване на задните колела.
Трите нива на оборудване могат да задоволят всеки вкус, като базово е нивото „Актив“, следващо е „Амбишън“, а най-високото е „Елеганс“, като при него се предлага и опционален пакет на оборудване „Лаурин и Клемент“, посветено на основателите на марката, внасящо още повече лукс.
Топ-модификацията е с 3,6-литров 6-цилиндров двигател, комбиниран със задвижване 4х4 и 6-степенна DSG скоростна кутия. Двигателят е с
VR-образно разположение на цилиндрите, което е уникално посвоему, комбиниращо компактността на четирицилиндров агрегат, с мощността и плавният ход на шестцилиндров. Характеристиките на топ-моторизацията са доста добри за подобен род автомобил – 260 к.с. и 350 Nm, постигнати при доста ниски обороти за атмосферен двигател, задържащи се до високи обороти. Ускорението от 0 до 100 km/h отнема само 6,5 s, а максималната скорост е 250 km/h.
Двигатели
[редактиране | редактиране на кода]| Модел | Години | Тип и код | Обем | Мощност | Въртящ момент | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 TSI | 2008 – | I4 16V | CAXC | 1390 cc | 125 к.с. @ 5000 rpm | 200 Nm @ 1500 – 4000 rpm |
| 1.8 TSI | 2008 – | I4 16V | 1798 cc | 160 к.с. @ 4500 – 6200 rpm | 250 Nm @ 1500 – 4500 rpm | |
| 2.0 TSI | 2008 – | I4 16V | CCTA? | 1984 cc | 200 к.с. @ 5100 – 6000 rpm | 280 Nm @ 1700 – 5000 rpm |
| 3.6 FSI VR6 | 2008 – | VR6 24V | CDVA | 3597 cc | 260 к.с. @ 6000 rpm | 350 Nm @ 2500 – 5000 rpm |
| 1.6 TDI CR DPF | 2009 – | I4 16V | CAYC | 1598 cc | 105 к.с. @ 4400 rpm | 250 Nm @ 1500 – 2500 rpm |
| 2.0 TDI CR DPF | 2008 – | I4 16V | CFFB | 1968 cc | 140 к.с. @ 4200 rpm | 320 Nm @ 1750 – 2500 rpm |
| 2.0 TDI CR DPF | 2008 – | I4 16V | 1968 cc | 170 к.с. @ 4200 rpm | 350Nm @ 1750 – 2500 rpm | |
| 1.9 TDI PD | 2008 – 2010 | I4 8V | BLS/BXE | 1896 cc | 105 к.с. @ 4000 rpm | 250 Nm @ 1900 rpm |
Трето поколение (2015 – 2023)
[редактиране | редактиране на кода]| Шкода Супърб B8 | |
 | |
| Произвеждан | 2015 – 2023 |
|---|---|
| Сглобяван в | Квасини Нандзин Оскемен Аурангабад |
| Подобни | „Фолксваген Пасат B8“ |
| Задвижване | |
| Двигател | 1,4 – 2,0 l бензин 1,6 – 2,0 l дизел 1,4 l бензин хибрид |
| Мощност | 88 – 206 kW 120 – 280 к.с. |
| Въртящ момент | 200 – 400 N.m |
| Задвижване | Предно / 4x4 |
| Скоростна кутия | 6 степени ръчна 6/7 степени автоматична |
| Разход на гориво | 4,9 – 7,2 l/100 km бензин 4,1 – 5,1 l/100 km дизел |
| Други характеристики | |
| Платформа | MQB |
| Купе | Седан 4 врати Комби 5 врати |
| Максимална скорост | 204 – 250 km/h |
| Ускорение 0-100 km/h | 11,0 – 5,5 s |
| Междуосие | 2841 mm |
| Дължина | 4862 – 4869 mm |
| Ширина | 1864 mm |
| Височина | 1469 – 1515 mm |
| Тегло | 1455 – 1687 kg |
| Шкода Супърб B8 в Общомедия | |
Четвърто поколение (от 2023)
[редактиране | редактиране на кода]| Шкода Супърб B9 | |
 | |
| Произвеждан | от 2023 |
|---|---|
| Сглобяван в |  Братислава |
| Подобни | „Фолксваген Пасат B9“ |
| Задвижване | |
| Двигател | 1,5 – 2,0 l бензин 2,0 l дизел 1,5 l бензин хибрид |
| Мощност | 110 – 195 kW 150 – 265 к.с. |
| Въртящ момент | 250 – 400 N.m |
| Задвижване | Предно / 4x4 |
| Скоростна кутия | 6/7 степени автоматична |
| Разход на гориво | 5,1 – 8,5 l/100 km бензин 4,5 – 6,6 l/100 km дизел 0,2 – 0,6 l/100 km бензин хибрид |
| Други характеристики | |
| Платформа | MQB Evo |
| Купе | Лифтбек 5 врати Комби 5 врати |
| Максимална скорост | 220 – 250 km/h |
| Ускорение 0-100 km/h | 9,3 – 5,6 s |
| Междуосие | 2841 mm |
| Дължина | 4902 – 4912 mm |
| Ширина | 1849 mm |
| Височина | 1481 – 1506 mm |
| Тегло | 1559 – 1987 kg |
| Шкода Супърб B9 в Общомедия | |
Външни препратки
[редактиране | редактиране на кода] « преди 1990 — Хронология на моделите на „Шкода“ след 1990
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 199х | 200х | 201х | 202х | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||||||
| Мини (A) | Ситигоу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Малък (B) | Фаворит | Фелиция | Фабия I | Фабия II | Фабия III | Фабия IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среден (C) | Рапид | Скала | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 742 (105-136) | Октавия I | Октавия II | Октавия III | Октавия IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Голям (D) | Супърб I | Супърб II | Супърб III | Супърб IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортен (S) | 743 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV (J) | Камик | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Йети | Карок | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ениак iV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кодиак | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | Пикап I | Пикап II | Румстър | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 
|
Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата Škoda Superb в Уикипедия на немски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите.
ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни. |